11月17日，岷江港航电综合开发重点项目——东风岩航电枢纽工程建设现场推进活动在乐山市五通桥区举行。
据了解，岷江东风岩航电枢纽工程是公益性工程，以航运为主，结合发电、供水，概算总投资120.69亿元。建设主要内容包括一座Ⅲ级船闸、31孔泄洪闸、发电厂房、航道整治和库区防护等，原有14.7公里四级航道将被提升至三级航道，计划总工期74个月。项目建成后，该航道可常年通行1000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶。
岷江是成都平原经济区连接长江沿线地区的重要纽带，是四川重大装备进出川的重要通道，也是构建国家高等级航道网的重要组成部分。目前，岷江乐山至宜宾段规划的4个梯级枢纽中，除东风岩航电枢纽外，犍为航电枢纽已建成投运，龙溪口航电枢纽土建部分已基本完工，老木孔航电枢纽已于2021年12月开工建设。
“岷江东风岩航电枢纽工程是第二个梯级，作为四个梯级中最后开工建设的工程，工程总投资120.69亿元，计划总工期74个月。主要建筑物包括船闸、泄洪冲砂闸、发电厂房、鱼道、库区防护等，工程为二等大（2）型。水库正常蓄水位344米，坝顶高程349m，坝轴线全长1325.5m，工程建成后，将现有的14.7公里Ⅳ级航道提升为Ⅲ级，可常年通行1000吨船舶。”四川省航务海事管理事务中心党委委员、副主任万军介绍到，东风岩航电枢纽既是交通运输部水运“十四五”发展规划重点建设项目，也是打通四川重大装备运输通道的关键、控制性工程，在四川水运发展历程中具有里程碑性的意义。该工程项目完成后，岷江乐山至宜宾段国家级高等级航道将全线贯通。
在东风岩航电枢纽船闸设计中，秉持了“创新、绿色、智慧、高效”的理念。全省范围内首次创新采用下沉式机房的设计，让闸首面没有建筑物，与无排架闸坝相互协调，为打造人文、景观船闸创造了有利条件。同时，综合运用物联网、大数据、智能控制等技术手段，实现船闸数据采集自动化、分析处理智能化、运行管理规范化，实现船舶远程报备过闸、自动过闸队形排列，有效提高通航效率，与其他梯级、远端调度中心、交通航务部门信息互通。岷江公司党委副书记、总经理张浩表示，接下来全面推进工程建设，计划2025年船闸具备通航条件，2028年全部机组投产发电，工程完工。
东风岩航电枢纽工程的有力推进，是“四川水运发展提升年”成果的一个缩影。截至10月，全省水路交通货运量达4784万吨，同比增长9.15%；周转量达225亿吨公里，同比增长2.06%。四川省内河水运发展规划（2023—2035年）和四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案等重大顶层设计相继出台，宜宾港进港铁路已开通，水上客运也实现了爆发性增长，水上交通安全形势持续稳定，为全省深入推进新型工业化、打造现代化产业体系努力当好水上开路先锋。（温彩苓）
