12月7日，陆肖TOD开发项目取得预售许可证，正式上市亮相。作为成都市首个TOD示范项目，陆肖TOD是如何诞生的？诞生的背后又有哪些故事？
解读陆肖TOD，要从三年前说起。
2017年，成都作出了大力实施TOD开发的战略部署，对成都市轨道交通远期线网规划的约700个站点、75个车辆基地进行统筹开发。
陆肖TOD效果图
2018年，成都市委市政府明确其中105个地铁站点及75个车辆基地由成都轨道集团作为实施主体。同年，成都轨道集团组建专业子公司，专门负责TOD开发业务。
“市上和集团公司对我们的支持很大，期待很高。既要下好全域TOD这盘大棋，又要打造TOD全球标杆、世界高地和行业典范，靠我们自己的力量是远远不够的，势必要引入世界一流设计资源和策划机构。”成都轨道集团下属成都轨道城市投资集团有限公司（以下简称“轨道城投集团”）规划设计中心相关负责人回忆，在这样的背景下，一场备受瞩目的全球招标拉开了帷幕。
陆肖TOD效果图
2018年，成都轨道集团面向全球发起公开招标，以全球视野公开招募顶级机构，负责成都TOD的一体化设计工作。这场全球招标，对于成都TOD而言，具有里程碑似的意义。“这相当于吹响了成都TOD开发的第一声号角。这是告诉全世界，成都TOD开干了！”
这场全球招标，不仅为成都TOD招到了第一批设计单位，也带来了一个首席顾问渡辺莊太郎。有了设计公司，有了首席顾问，又一个难题摆在了成都人的面前——成都，到底要做什么样的TOD？作为“舶来品”的TOD，怎么融入成都骨血，使它水土相服，引领成都未来几十年的发展？
为此，成都轨道集团开始了全员学习、广泛调研、深刻讨论、快速成长的新征程。“我们有同事，自费去了日本、香港，在地铁里面硬待了两个星期。一个站点一个站点地看、拍、分析，就看人家到底是怎么做的。”轨道城投集团规划设计中心相关负责人说。
2018年7月7日，成都市委十三届三次全会通过关于加快建设美丽宜居公园城市的决定，TOD被确定为成都建设公园城市的重要抓手。此后，“137”圈层布局原则、“TOD+P”区域发展模式、“BMW”绿色出行体系等颇具成都特色的设计理念陆续出台，TOD成都模式逐步丰满，陆肖TOD一体化城市设计方案也日趋成形。
陆肖TOD效果图“真正开始设计了，发现难度最大的还是地下空间的布局与利用。”陆肖TOD主管工程师回忆，“在地下空间设计阶段，我们遇到最大的障碍就是6号线站房已经封顶，阻挡了地下空间主要动线。为解决这个问题，成都轨道集团会同地铁设计单位、TOD设计单位等单位多次召开技术专题会，系统研究解决方案。最终，在大家的共同努力下，通过改造站房设备房及附属设施，实现了陆肖TOD地下空间的互联互通，最大程度满足了TOD设计及开发需求。 ”
主管工程师说，“成都TOD综合开发和轨道交通线网规划、修建同步进行，地下空间的布局及利用更具前瞻性和系统性，将来的呈现效果也更好。”
就这样，陆肖TOD一体化城市设计方案从项目定位、业态策划、地下空间布局及利用等多个方面高标准开展起来，并最终成形。
12月7日，陆肖TOD取得预售许可证，正式上市亮相，它的一体化城市设计终于从纸上跃到了地上，从方案变成了现实，为成都擘画TOD全域蓝图做了一次深入探索和生动实践。（陈荣麒）
