满载着食品用调味品和药品，2022年6月30日，一辆列车从成都（双流）空铁国际联运港发车，目的地广州南沙港，之后再出海至菲律宾和泰国。
据悉，这是四川首趟到广州南沙港的“铁海联运”货运班列。
“比汽车运输便宜36%，且一体化通关。”成都市双流区一家外贸企业的相关负责人介绍到，这条“家门口”的“铁海联运”物流通道，为外贸企业提供了一条稳定的物流方案。
广州南沙港，世界最繁忙的港口之一。成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉表示，这是一次内陆港与海港的深度融合，双方共同完善多式联运物流链体系，主动融入粤港澳大湾区发展机遇，建设高水平对外开放门户。
双流始发列车
把“出海口”搬到四川外贸企业“家门口”
首趟从双流始发的列车共有50个标箱，将于5天后到达南沙港。搭载的货物价值500万元，都来自于四川本地的外贸企业。其中，调味品是双流的本地企业生产。
“这相当于把‘出海口’搬到了企业的‘家门口’。”该调味品公司的相关负责人说，以前他们常常采用汽运的方式，先将货物从双流运到沿海港口，如上海港、宁波舟山港、广西钦州港等，再换轮船出海。现在货物从双流装箱，直达港口，形成了“铁海”的无缝衔接。
此外，经过测算，与汽车运输相比，铁路运输能为企业节约36%的经济成本。
“实际上，外贸企业最看重物流通道的稳定性。”该负责人表示，虽然企业会考虑时间成本和经济成本，但一条稳定的物流通道，对外贸企业至关重要。受疫情影响，汽车运输存在一定的不稳定性。而“铁海”联运，一体化通关出海，减少了中转作业，让外贸企业吃了一颗“定心丸”。
这条新线路惠及的不仅是双流的外贸企业。本月中旬，四川蜀道集团与成都空港城市发展集团签定稳增保供国际物流战略合作协议，让公兴综保铁路专用线与四川省内部分铁路支线和高速公路进行了无缝衔接。也就是说，在四川的交通网络中，这些铁路支线城市里的外贸企业都将受益。
线路新开辟
双流到南沙港的往返班列将稳定开行
这是成都（双流）空铁国际联运港开通的一条“铁海联运”新路线：从双流公兴综保铁路专用线出发，一路南行，抵达广州南沙港，再换船出海。
空铁国际联运港自2021年9月27日首发以来，此前已开通经磨憨至万象通达东南亚腹地，经凭祥至越南河内，经阿拉山口至莫斯科、华沙、汉堡、杜伊斯堡，经钦州港铁海联运辐射东南亚、泛亚地区等多条多式联运通道，连接境外9个国家、12个城市。
也就是说，在铁海联运方面，空铁国际联运港新增了一个合作伙伴。
“不同的港口具有不同的优势。”郑双莉表示，开辟更多的新路线能为企业提供更多的物流选择方案。
据悉，在本趟首发列车之后，双流将开行到南沙港的双向稳定班列。根据已有的外贸客户需求，在之后的班列中，双流到南沙港的货物主要为出口到东南亚的金属制品、调味品等产成品，计划每月6列。南沙港到双流的货物为从东南亚进口的石英砂等原材料，计划每月4列。
截至目前，成都（双流）空铁国际联运港已开通了12条国际通道，开行了85列国际班列，货量3054标箱，货值6.5亿人民币。
空铁港“联手”海港
完善多式联运体系 建设高水平对外开放门户
上周二，广州港集团有限公司的相关负责人来到双流，他们此行的目的是寻找合作，引货入港。
在面对面的沟通中，双方一拍即可，决定共同推动空铁国际联运港-广州港的业务深度合作。一周后，计划变成现实，双流始发南沙港的列车就装货出发了。
“我们平时也在留意是否有愿意走广州出海的外贸客户，正好广州港也抛来了橄榄枝。”郑双莉表示，这趟列车的出行并非偶然，而是一次“双向奔赴”。
2021年12月31日，南沙港铁路正式开通，让内陆地区的铁路与港口连接起来，内引外联，服务于国内国际双循环。
近日，国务院正式印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称《南沙方案》）提出，加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。
公开资料显示，截至目前，广州港南沙港区已建成集装箱深水泊位16个，年通过能力超2000万标准箱，外贸航线通达全球100多个国家和地区的400多个港口。到2025年，南沙港的国际班轮航线预计将达到150条，集装箱吞吐量将达2200万标箱。
作为一个内陆城市，双流要构建多式联运的开放通道体系，建设全球供应链重要节点，南沙港是一个必定要合作的对象。
“这是一次空铁港与海港的深度融合，共同服务于公铁海空多式联运体系的构建。”郑双莉表示，南沙港是粤港澳大湾区地理几何中心，是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，双流将借力南沙港，融入粤港澳大湾区发展机遇，建设高水平对外开放门户。（荆楠）
