要高薪的安稳工作，还是从零开始的艰苦奋斗，这是10年前摆在刘顺涛面前的难题。
2011年，20岁出头的刘顺涛获得全球知名大学机械与航空航天博士学位，也拿到多家公司的offer。一天，他在实验室浏览新闻，看到一张某型验证机的首飞照片，偷拍的角度，模糊的像素，丝毫不影响这历史性时刻的神圣。
那一刻起，为祖国航空事业而奋斗的种子就埋在了刘顺涛心底。博士毕业后，他放弃高薪待遇，加入成飞公司，成为制造工程部主管工艺师，肩负起公司数字化装配能力建设实施的重任。
现代飞机装配有缩短周期、降低成本、保障质量的多维度综合需求，在原有的生产模式下，高度依赖工人的技能和经验，手工操作多，劳动强度大，质量稳定性差，一直是装配领域的三大难题，严重影响了飞机的性能和使用寿命。
刘顺涛主管的数字化装配工作，正是直面了这三座“大山”。
在系统建设初期，由于经验不足，建模与仿真精确度都较差。刘顺涛亲自上阵，带着工具来到厂房，实地测量，精确到毫厘，经过一轮轮对数模、工艺流程、规划布局的反复调整，他带着团队把工艺布局仿真做到了极致。
刘顺涛：“我们要做最先进的战机，必须要有与之匹配的最先进的制造工艺。”
在飞机研制阶段，为了提高效率，刘顺涛带着团队加班加点，组织技术团队制定策略方法，开发缝隙模型处理工具，前往设计单位协调设计标准，前后调试上百次。短短半个月，新工具投入使用，几十GB的全机缝隙数模开始高速运转。
刘顺涛：“智能化装配工艺设计是实现飞机装配转型升级的关键，只有先实现了这个小目标，我们才能实现智能制造的‘终极目标’。”
车间工艺员的工作之一是编制各类工艺文件，在编制装配大纲过程中，往往需要进行大量的重复操作，效率低下。
刘顺涛：“我们要实现飞机的智能化的工艺设计，就需要这样一种简单、高效、标准化的装配大纲的编制工具。”
为提高装配大纲编制效率，刘顺涛带领团队细致梳理装配大纲编制的每个步骤，多方面多维度讨论优化方式，将浩如烟海的工序参数、文档资料录入后台，实现自动化提取，编制一致性达到100%。
这十年，刘顺涛从海外归国投身航空事业的热血青年，逐步成长为各项重大研究工作的参与者、技术创新工作的负责人，开拓者的勇气、变革者的思维、驱动者的言行，他一样都不少。
同样的十年，中国航空事业走过了从“望尘莫及”到“望其项背”，再到与世界一流企业同台竞技的艰难历程。建党百年之际，中国正向航空强国的目标迈进，千千万万航空人将以更足的奋斗精神、更猛的拼搏劲头、更强的实干勇气，为实现中华民族伟大复兴贡献力量！
