“英雄机长”刘传健：将平凡做到极致就是非凡

2018年5月14日，刘传健遇上了世界民航史上第二起客机高空风挡玻璃脱落事件，完成这次“史诗级的备降”后，“更多的人知道我的存在”。在经历生与死的瞬间后，他认为人活着就有一切，而活着的意义就是让别人感觉到存在。

“5.14”事件后，空客公司调整了飞行手册，按照刘传健的操作设计为规范的流程。“从飞机诞生开始，所有的经验和教训都是从飞行事故中得来的，我们所有的飞行员都在和飞行事故作斗争。”还在部队学习的刘传健第一次单独执飞时，遇到起落架没有放好，不能降落。他在空中盘旋了一圈儿、二圈儿、三圈儿……机箱里的油眼瞅着见底了，但起落架还是没有放好。“指导员在地面进行指导，具体操作需我自己实施，”刘传健只能强制降落，当落地的那一刻，各种保障人员已经把半个跑道都排满了。经过这次事件后，刘传健明白开飞机会面临很多的不确定，特殊情况来临的时候是完全超出想象的，“从那以后，我每次检查飞机，都会多看一眼”。

当他还是一名中学生的时候，走进了飞行学院大门，艰辛和淘汰也就随之紧跟。据刘传健介绍，在部队的学习生涯中，有接近70%的人都被淘汰了。“两眼一睁，忙到熄灯”是他们学习的常态，军政素质、体能训练、文化课程，各种知识从四面八方汇集而来，“如果一天不努力，今天我们是同学，可能明天就不是了”，刘传健认为在部队的高强度学习练就了自己过硬的本领。

“学习做特技动作的时候，很多学员会选择放弃，”高难度、高风险的动作让很多人退却了，但刘传健选择向前一步，“当时我并没有想太多，只是觉得我爱飞行，我要做一名真正的飞行员，”虽然一飞就是一个多小时，落地后双腿还在不停地抖动，做一名真正的飞行员足以支撑他面对所有的困难。

在“5.14”事件发生以前，刘传健曾在13天里执行了35个高原特殊机场的航班任务，并且都是难度较大的九寨、稻城和康定机场。自2006年，他从空军第二飞行学院退役，加入四川航空股份有限公司，现已安全飞行1.3万多小时。

“飞行没有捷径可以走，从重庆飞拉萨，可能我一年要飞不下一百次，”刘传健对这趟航线的路程已经熟记于心。每一点飞到什么位置，有哪些注意事项，他都门清。但每次飞行的时候，刘传健都会像飞第一次那样，把每一个不安全的可能性都准备到。

相同的路线某种程度上会有相似性，实际上每天都不一样，机型、乘客、天气……很多外在的因素都在不断变化，刘传健认为只有掌握了不变中的变化，才是真正地飞行员，也才能保证机上所有人的安全。

2018年5月14日，刘传健在大脑极度缺氧的状况下，更多依靠的是多年经验的积累，在复杂状态下完成备降的可能性。“128个人的生死全维系在他一身，他让全世界都知道了中国人有多了不起！”这是网友对此次事件的评论。“不断学习与经验的积累，就是用来在别人说不行的时候，你可以勇敢地说‘我行’，”刘传健通过实际行动证明“我可以”。

当面对鲜花、掌声、荣誉时，刘传健认为自己只是一个平凡的普通人，完成的只是分内工作。“很多人都把‘平凡’理解为‘不作为’，”刘传健却认为平凡就是在工作岗位上，把每一件事情做好，做到在关键时候能拿得出手、能够挺身而出、能够解决问题。

在世上哪有那么多“脚踏七色祥云”的英雄，只不过是一个又一个平凡普通的人将本职工作发挥到淋漓尽致，并愿意在紧要关头冲到前面，护住所有人的安危。刘传健创造了奇迹，背后蕴藏地正是几十年如一日的坚持。未来，他将培养更多的战鹰驾驭者，一起驰骋蓝天。（刘映红）