随着地铁18号线开通的日益临近，为让市民网友第一时间感受成都轨道交通18号线首开段市域快线的高速行驶，体验18号线与1号线的便捷换乘，今日成都地铁组织市民网友及媒体代表共计100余人开展了“阔步东进·双核振兴”18号线首开段试乘体验活动。
新线新关系：18号线与1号线“共走廊”
18号线首开段初期运营线路北起火车南站，南至三岔，呈南北至东南走向。其中火车南站至西博城站之间线路，与1号线在地理位置上呈现出平行关系，共同构建了成都地铁线网南北客流的并行双通道。
18号线与1号线共设有5座无缝换乘站，分别为火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站，两条线路通过换乘站站内“走廊”实现了紧密连接，乘客可以根据自己的出行计划，通过站内“走廊”通道实现换乘。同时由于18号线采用8A编组列车，速度快、载客量大，向南出行，乘客可以选择宽敞、便捷、快速的18号线。
新线新速度：国内最快开进中心城区的市域线路
成都轨道交通18号线是一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，也是全国最快开进中心城区的市域快线。
18号线线路设计最高时速140km/h，考虑到双机场一体化运行，线路在18号线、19号线共线段预留最高时速160km/h的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通。
“大交路是从火车南站运行到三岔站，小交路是从火车南站到西博城站。”成都地铁运营公司相关工作人员透露说，“等全线开通后，从火车南站到天府新机场最快预计32分钟，如果是慢车大概需要50多分钟。”
新线新车辆：全国首创市域快线A型车
成都地铁全国首创市域快线A型车，兼具动车组和地铁的优势，填补了国内A型车平台市域轨道交通的空白，完善了市域轨道交通车辆的型谱，列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能达到世界先进水平。
同时，18号线车辆在全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度；全国首次采用“司机室电动座椅”，使司机驾驶体验更加人性化；全国首次具备“高速救援功能的市域快线A型车”，可有效提高救援效率。
此外，18号线车辆在每节车厢还增设两处“大件行李架”，方便乘客放置行李物品，从细节处进一步提升运营服务品质。
新线新导向：线路交路开行信息一目了然
18号线车辆客室设计横向布置了28寸LCD图文显示器，分3个区域对导乘信息、广告图片信息和媒体节目进行同步呈现。
18号线列车上，成都地铁工作人员向市民网友详细介绍了18号线列车LCD图文显示器的设置。车辆LCD图文显示器主要呈现“普线1”“普线2”两种交路停站方案，其中“普线1”为大交路模式，“普线2”为小交路模式，市民乘客可根据两种交路显示识别列车终点站。
同时，18号线各车站站台乘客显示屏及车站广播也会对当前进站列车运行交路信息进行播报，方便乘客精准选择出行交路。
据了解，本月初18号线首开段以最高标准通过了初期运营前安全评估，目前正快马加鞭为开通做最后的筹备与冲刺工作。（李壹平）
