随着6号线一二期、6号线三期各项建设任务陆续完成，即将转入空载试运行阶段，成都轨道交通2020年计划开通的7条线路将全部进入空载试运行阶段，成都轨道交通前三期建设规划项目迎来最后冲刺，即将全面完成。
按照成都轨道交通“加速成网”计划，2020年，6号线一二期、6号线三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一期、18号线二期工程等7条线路将全部建成并开通运营。届时，成都城市轨道交通开通运营里程将达到518.5公里（不含有轨电车），将极大地缓解城区交通拥堵，提高居民出行品质。
七线一年开通 刷新轨道建设“成都速度”
2020年，成都轨道交通将迎来七线开通，再次刷新国内轨道交通一年内开通线路、开通里程记录，这一突破在疫情突袭之下显得尤为珍贵。2020年初，面对突如其来的疫情，本来就面临着“建设强度创历史之最”巨大压力的成都轨道集团，保持韧劲、攻坚克难，坚持“先达标、再复工”，确保防疫、复工两手抓、两手硬，确保疫情可控前提下，全部382个工点仅用一个多月时间就实现全部复工，以全市新基建“排头兵”之势强力推动7线建设。
即将空载试运行的6号线是中国西部最长的全地下轨道交通线路，也是成都地铁开建以来施工难度最大的线路之一，先后攻克盾构下穿运营地铁、铁路既有线、市政桥梁、重叠隧道、密集市政管网以及盾构临江始发与接收等512项重特大危险源，创造了单天最高掘进16环、单月最高掘进353环最快速度，创造了全国首次在富水砂卵石地层盾构近距离“零沉降”下穿运营地铁线、全国首次采用粘土咬合桩止水帷幕技术临江始发与接收盾构的新纪录。
8号线盾构穿越了黏土、砂卵石、粉细沙、淤泥质土、泥岩等多种地质条件。特别是珠江路站-顺风站盾构区间施工时，首次遇见“夹心果酱”淤泥质土地层，稍有不慎，就将出现地层沉降超限，威胁地表建筑物安全。倪家桥站在没有预留接口的情况下与运行中的既有线交叉施工，实现换乘，更加方便市民出行。8号线建成后将加密中心城区线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通服务水平的作用。
9号线是中国西部首条采用“8A”车辆编组的无人驾驶地铁线路，按照无人驾驶标准与目前世界先进运营水平看齐。工程先后攻克196处重特大危险源。其中，三色路站至心岛站区间盾构安全穿越浅埋复合地层锦江河，施工难度大、风险高；盾构小角度、安全穿越成绵乐高铁，创造了国内首次区间盾构小角度穿越高速铁路“零沉降”纪录。
17号线串联了武侯、温江、双流三区，进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。工程先后攻克179项重特大风险源。盾构下穿川藏铁路成雅段，为全国首例大直径盾构机在富水砂卵石地层穿越运营中的高速铁路。
18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，是落实成都市委市政府“东进”战略的重要部署，也是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，形成了一套独具成都特色的轨道交通地方标准，是城市轨道交通行业发展新的里程碑。18号线设计最高时速140km/h，考虑双机场一体化运行，在18号线、19号线共线段预留最高时速160km/h的运行条件，是全国最快开进中心城区的市域线路，实现“30分钟成都轨道交通圈”，形成“1小时成都轨道交通生活圈”。
截至目前，年内保开通的7条线路轨行区、9个场段、81座车站已全部移交运营单位，剩余35座车站将分批次在9月底前全部移交。线路共12个主所，其中7个已完成双回送电，4个完成单回送电。冷却塔基础、区间人防门全部完成。
开工建设十五周年 树立轨道交通“成都标准”
随着2005年，成都市轨道交通建设第一期规划的获批和地铁1号线一期工程的正式开建，成都正式步入“轨道时代”。十五年来，成都轨道交通建设从零开始、从零起步，秉持“乘客优先 安全第一 质量至上 确保工期 节约成本”的建设理念，坚持“安全 文明 平稳”的总体要求，全力以赴抓进度，持之以恒抓安全，精益求精抓质量。突破了高膨胀、高瓦斯风化泥岩地层超长地铁暗挖隧道施工风险，攻克了高富水砂卵石地层盾构掘进世界性难题，强化“连续施工”“项目群”统筹管理，建设强度连续四年位居全国前列，轨道交通“成都经验”“成都标准”获得行业内广泛认可。
地铁1号线一期工程荣获2012～2013年度国家优质投资项目奖；《成都地铁盾构隧道工程建设关键技术》获得四川省科技进步一等奖；《富水砂卵石土地层盾构法隧道关键技术与环境影响体系研究》荣获中国城市轨道交通协会科技进步二等奖，研究成果填补了国内技术空白《富水砂卵石地层地铁区间隧道盾构法施工管理规程（试行）》；成都地铁2号线工程获2018年度四川省土木工程李冰奖和中国土木工程领域的最高奖项——詹天佑奖……这些成绩的背后，是建设者们5400多个日夜的默默耕耘、披星戴月、埋头苦干，经过数万名建设者艰苦卓绝的奋斗。如今，轨道交通“织线成网”，助力城市快速发展，改变市民出行方式，实现了成都人从“最爱开车”到“最爱坐地铁”的历史性转变。
成都市城市轨道交通第四期建设规划于2019年6月17日获国家发改委批复，共8条线路176.65公里,包括8号线二期、10号线三期、13 号线一期、17号线二期、18 号线三期、19 号线二期、27 号线一期、30 号线一期。项目建成后，将更好地优化城市交通格局、促进产业发展、支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。成都轨道集团紧紧围绕城市发展战略，以营城理念加速推进第四期建设规划落地落实。
截至2020年8月30日，第四期建设规划首批开工项目64座车站及4座场段均已打围。其中，39个车站已开始围护桩施工，18个站点开始土方开挖施工，9个车站进入主体结构施工阶段；4座场段进行场地平整及三临建设，2个进行围护桩施工，4个进行土方施工，1个进行结构施工。第二批开工项目正常开展进场前的准备工作。（陈荣麒）
