城市轨道交通是关系国计民生的公益事业，是推动经济社会发展和从根本上缓解交通拥堵的重点民生工程，也是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
受疫情的影响，成都轨道交通建设进度受到了一定阻滞，成都轨道集团采取各项积极有效措施，全力确保兑现民生目标。目前，各在建线路正在加班加点安全平稳、高效有序地推进。
随着8号线二期、27号线一期、30号线一期工程“三线开工”，标志着成都市城市轨道交通第四期建设规划项目176.65公里（8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程）全部实现开工建设。项目建成后，成都市将形成总长超700公里的轨道交通网络。
8号线二期
总体呈西南~东北走向，作为一期工程的延伸线，共分两段线路；其中西南延伸段（西航港客运中心站-莲花站<不含>，沿西航港大道敷设），共设1站1区间，线路长1.25公里；东北延伸段（十里店站<不含>-龙潭寺东站，沿成华大道-规划路敷设），共设6站6区间，线路长6.56公里。8号线二期工程线路全长7.81公里，均为地下线，共设置车站7座，其中换乘站3座，平均站间距为1.12公里，最高运行速度80公里/小时。设龙潭寺停车场1座，龙潭寺主变电所1座；控制中心共享崔家店控制中心。
工程建成后将加强城市周边区域与中心城区联系，支持龙潭总部经济城的建设，构建轨道交通网络、衔接客运交通枢纽，进一步完善轨道交通8号线功能。
27号线一期
北起新都区香城大道站，西至青羊区何元门站，主要沿香城大道、万石路、中环大道、金府路、育苗路、同怡路、蜀江路敷设。线路全长24.86公里（高架线约7.52公里，地下线17.34公里），共设置车站23座，其中换乘站9座，平均站间距为1.10公里，最高运行速度80公里/小时。设大丰车辆基地1座，设大丰和韦家碾2座主变电所，控制中心共享线网新苗控制中心。
工程建成后将加强成都北部区域与中心城区交通联系，推动城市“北改”扩大快速轨道交通服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。
30号线一期
起于双流机场2航站楼站，止于洪家桥站，呈西南向东北沿大件路、石桥路、府城大道、桦彩路、三环路南段、陵川路、洪景南路、东部新城规划道路敷设。一期工程线路长约26.284公里，均为地下线，共设置车站23座，其中换乘站14座，平均站间距1.17公里，最高运行速度80公里/小时。设高碑坝车辆基地1座，洪家桥停车场1座；设高碑坝主变电所和洪家桥主变电所2座；控制中心共享线网新苗控制中心。
工程建成后将加强成都东西向的交通联系，引导城市向东发展，为“东进”战略提供支撑，进一步完善成都市轨道交通网络。
第四期建设规划项目的建设，将更好地解决成都市交通问题、促进产业发展、支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，努力为加快建设全面体现新发展理念城市，实现新时代成都“三步走”战略目标贡献轨道力量。(陈荣麒)
