西充县交通70年变迁 大交通助推大发展

时间:2019-10-10 06:33:18 来源:中国网 编辑:杨仁昌

遂西高速西充常林互通

  曾经的西充,仅一条省道过境,县乡公路毁损严重,村道路泥泞不堪。因为交通条件落后,土地难以被盘活,产业发展困难,县域经济严重滞后。

  如今,5条高速公路纵贯全境,通车里程近120公里;县城至重点乡镇实现了高等级公路的全面连接,通乡公路改造率达100%;建设产业道路2600余公里,实现园区产业路互联互通;农村公路总里程达3600公里,通乡公路油路化和通村公路水泥硬化率均达100%。

  问渠哪得清如许,为有源头活水来。得益于一代又一代西充人的奋力拼搏,才使得这一条条南来北往、纵横交错、黑白相间的“绸带”镶嵌在广袤而充满希望的田野上。

  五条高速纵贯全境 通车里程近120公里

  据《西充县志》记载,新中国成立前,整个西充仅有一条省道即现在的国道212线联通内外,交通十分闭塞、落后。新中国成立后,西充交通事业虽有发展,但仍处于低水平,质量也不够高,人们乘车难的问题仍未得到解决。改革开放四十年来,在几代西充人的努力建设下,西充交通发生了翻天覆地的变化。

  今年国庆期间,西充市民张杰勇驾车到成都办事,来回他都走的是绵西高速。“非常畅通,非常快捷,单程比过去走其它路少用了30多分钟,大大缩短了来往成都、西充之间的时间。”张杰勇还告诉笔者,绵西高速晋城互通连接线建设得非常漂亮,体现了门户美、生态美、文化美,而且这条连接线路幅宽达80米、双向10车道,贯穿南西田园新城城南,将绵西高速公路和安汉大道相连,通过安汉大道可直接进入西充县城。

  张杰勇所说的绵西高速晋城互通连接线,是西充县“城市干道畅通提升工程”的支撑性项目。该项目总投资3.07亿元,全长2.1公里,建设内容主要包括道路建设、绿化提升、收费站棚改造及文化打造等。目前,这条连接线不仅实现城区与高速公路“零距离”连接,还能迅速实现与其他高速相互转换,已经成为出入西充最快捷、最便捷的首选通道。

  近年来,为融入南充一体化发展,西充县以打造“川东北次级交通枢纽”为目标,大力实施交通先行战略,全力构建“内外连接、互联互通”的交通网络。

  目前,西充已有广南、成德南、南巴、遂西、绵西5条高速纵贯全境,通车里程近120公里,在该县设互通达到12处,实现了县城东南西北10公里内均有进出口。

  5条高速公路过境,对于西充的发展意义至关重大,它不但极大地改善了西充的交通条件,更重要的是极大地提升了西充的交通区位优势。真正形成内联外通、高效便捷的快速交通网络。使西充从一个偏僻小县,一跃成为全国区域性次级交通枢纽。

  城镇交通融合 铺就城乡一体“互联路”

  新中国成立后,西充县乡道从无到有,实现了零的突破,特别是通过1958年全党全民大办交通,推动了西充交通事业大发展。到1996年底,虽然全县所有乡镇均通了公路,但上至国道下至乡道均为泥结碎石路,没有一寸水泥路和柏油路。大部分乡镇均是晴通雨阻。“晴天一身灰,雨天一身泥”,既是几十年不变的交通状况,更是当时交通面貌的真实写照。

  “如果说1958年是第一次公路建设高潮。1998年的县乡公路油路化大会战应是我县县乡道路建设的第二次高潮。从2006年开始至今历时10多年的县乡道规范化改造,就应算第三次高潮了。”西充县交通局相关负责人介绍,在第三轮改造工程中,该县认真总结了公路建设和改扩建工程的经验教训,在技术层面上,采取基础、水系、桥涵、挡墙、边坡、坡度等综合整治,改表处面层为沥青砼和水泥砼路面结构,对每条路进行降坡、裁弯取直、路基路面加宽,把边坡衬砌、滑坡体处置、桥涵重建等一并纳入改造工程范围。

  “以前这条路很烂,路面上是大坑连着小坑,新车买回来过不了多久就像被抖散了架一样,到处都在响。”李春燕经营县城至青龙乡的客运车多年,因为路况差,20多公里路程来回一趟得花两三个小时。如今,县城至青龙乡的公路正在改建,将拓宽、拉直、降坡,改建为沥青混凝土路面,并安装路沿石、护栏、反光镜、安全警示桩等设施。现在李春燕哼着小曲开车行驶在即将完工的乡道路上,眼里满是期待。

  近年来,西充县坚持“道路围着城镇布”,围绕打造“产城一体示范区”目标,加快农村与县城道路建设,有效缩短城镇与农村的距离。持续实施公路改建,先后建成县城至莲池、县城至古楼等县乡道路45条454公里,便捷高效的“半小时交通圈”全面构建。乡道路成为拉动经济、消费的重要纽带,促进了人流、物流、资金流、信息流向农村延伸,提高了居民的幸福感。

  同时,为实现交通助推城镇发展,该县大力实施过境场镇道路提升改造工程,累计投入3.21亿元,完成24条场镇过境段建设,全面打通道路场镇过境段的“断裂带”,极大地提升了场镇形象,有效拉伸城镇框架,推进了城镇化进程。

  通过10多年的艰苦努力,西充基本完成了全县县乡道的改扩建任务,县道基本达到二、三级沥青砼路面标准;有些县道还达到了标美路标准。乡道的改建不但全面提升了路面等级,还大大提高了通行能力。

  如今,西充县农村公路总里程达到3600公里,通乡公路油路化和通村公路水泥硬化率均达到100%。同时,县乡公路与高速、国家、省道联网实现对接互通,大大地缩短了各乡镇至县城的车程,县内半小时交通圈基本形成,为该县“两化互动”“统筹城乡发展”和“生态经济强县”建设提供了强有力的交通运输保障。

  建设“四好农村路” 助推乡村振兴

  道路通畅,百业兴旺。

  据《西充县志》记载:“1986年,西充县境内仅有机耕道57条,总里程334公里。”到2005年底,全县村道达1077条。但是所有村道均为土路,遇雨根本无法通行,生产资料的运进和农副产品的运出十分困难,严重制约着该县农村经济的发展和农民的生产生活。

  为此,近年来西充县按照“补强干线、联网乡村、普及组道”的原则,高标准编制“四好农村路”、交通扶贫等专项规划,以服务脱贫攻坚、助推乡村振兴为方向,以建设“四好农村路”为抓手,加快交通与产业、乡村旅游、扶贫融合,铺就乡村产业“振兴路”、奔康“致富路”、惠民“幸福路”,着力构建“内联外畅、通镇达村、相融互促”的农村交通,取得良好成效。西充成功创建为全省首批四好农村路示范县,走出了一条以农村交通大发展助推县域乡村大振兴的西充特色之路。

  在西充县义兴镇殿子山村的金科有机农业园,蔬菜大棚一片连着一片,大棚内各种蔬菜瓜果长势正旺。

  “现在交通方便了,种植的有机蔬菜根本不愁销路。”园区负责人谭嵩介绍,成德南高速过境西充并在义兴镇设互通,距离基地不远便是成德南高速义兴出口,为当地的农业产业发展带来了前所未有的发展机遇。

  加快交通与产业融合,铺好乡村产业“振兴路”。西充坚持“道路围着产业转”,实施产业园区道路配套工程,围绕全县50万亩六大现代农业特色产业园区,建成产业道路2600余公里,全面实现产业园区道路通达、运输快捷,加快推进乡村产业振兴,为产业兴旺提供了保障和持续动力。

  加快交通与旅游业融合,铺好乡村旅游“观光路”。西充围绕打造乡村旅游目的地目标,不断完善旅游景区交通基础设施,大力推进“美丽乡村路”建设和实施百公里旅游环线建设,并按照“一路一景一文”的原则,以交通干线、旅游通道等为重点,实施道路景观工程。目前已经建成现代农业观光带、百公里桃花观光带等15条特色观光路,开通县城至莲池镇张澜故居、亚洲有机示范村、义兴百科有机生活公园公交专线,县域内景区全部实现“30分钟快速达”。

  加快交通与扶贫融合,铺好群众奔康“致富路”。西充围绕脱贫攻坚主战场,以“联通村组路、联网产业路、连接便民路”为重点,全面实施村组道路“联网提升”工程,累计投入资金4.56亿元,建设道路703公里,贫困村全部实现道路组组通、户户联、全覆盖。

  截至目前,西充县44个乡镇588个村实现村村通水泥路,通达率100%。

  数说成绩

  5条高速纵贯全境,通车里程近120公里;农村公路总里程达3600公里,通乡公路油路化和通村公路水泥硬化率均达到100%;围绕全县50万亩六大现代农业特色产业园区, 建成产业道路2600余公里;建成15条特色观光路,县域内景区全部实现“30分钟快速达”。(李同周)

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