近日，四川省发布《关于促进低空经济发展的指导意见》，其中提出将重点培育壮大低空飞行应用经济市场，提升低空空域使用效率，促进低空资源高效利用。自贡航空产业园作为四川省唯一以无人机及通航为主导产业的省级经济技术开发区，全国首批“民用无人机驾驶航空试验区”，早已开始探讨低空空域融合运行，并不断寻求突破，提前探索出有人机/无人机融合运行程序实施方案，带领园区“飞”上低空经济发展的蓝天。
自贡航空产业园（摄影 廖志全）
据悉，自贡航空产业园拥有凤鸣机场和兰田机场双跑道，凤鸣跑道长1200米，主要供有人机飞行，兰田机场配备的2500米长跑道，可满足工业级大型无人机起降需求。自贡机场2019年11月获批西南地区高度最高，范围最大的川协5号空域，吸引了中航无人机、腾盾科创、中国电科特飞等国内知名大型企业入驻。
凤鸣通用机场（摄影 廖志全）
2019年5月挂牌成立的中国民航飞行学院自贡训练基地驻场运行5年多来，在双跑道、低空协同空域和有人机无人机融合运行的“非传统运行场景”下，共组织本场飞行1350余个飞行日，总飞行时间约83500小时、本场起落16万余架次，实现了轻资产、快产出、高效率并保持了较好的安全记录。“目前，学院在自贡机场运行的有人机数量在全国141培训机构都名列前茅，现常驻飞机25架，飞行师生约150人，每年本场飞行2万余小时、4万多个本场飞行起落。自贡凤鸣通用机场在目前只能组织昼间飞行训练、兼顾大量无人机飞行起降的情况下，有人机运行量基本上已达到饱和的状态，机场利用率已经非常高了。”中国民航飞行学院自贡训练基地副主任周成江说道。
凤鸣通用机场（摄影 廖志全）
目前，各驻场无人机企业在自贡机场主要针对科研测试、新机型测试、挂载测试、新机交付等服务。随着飞行单位的增多和飞行任务的多样性，空域冲突越来越大，自贡机场主动寻求突破，邀请程序设计单位，集结多方力量，规划自贡机场有人机/无人机融合运行飞行程序。同时，机场在组织飞行训练过程中，通过与驻自贡机场的中大型无人机企业和科研机构的实践磨合，在低空空域改革、有人机/无人机同场融合飞行标准和规则制定积累了大量研究数据，有效加快了以自贡凤鸣通用机场为中心的民用无人驾驶航空试验区建设、川南低空飞行服务站和川南应急救援基地建设步伐。
凤鸣通用机场（摄影 廖志全）
今年4月1日起，自贡机场按新的飞行程序和实施方案正式组织飞行活动，融合程序综合了多种场景下的同场融合运行，以固定大型无人机进离场航线为核心，以建立无人机管制席位为措施，保障了多种场景下的通航融合运行。目前两个月时间，大型无人机日均同场融合运行飞行8小时，中小型无人机日均同场融合运行6小时。
大型多发无人机跨省物流场景首航（供图 自贡航空产业园）
有人机/无人机同场融合运行后将有效提高机场使用效率，提高通用航空企业的生产，加快形成新质生产力，助力自贡航空产业经济腾飞。（赵丽）
