7月24日，由蜀道集团川高公司投资，四川路桥路航公司、中铁十二局承建的仁沐新高速全线最长隧道和关键控制性工程——五指山隧道双洞顺利贯通，为冲刺年内全线建成通车目标吹响“追击号”。
据了解，仁沐新高速沐川至屏山新市段建成通车后，两地通行时间将由80分钟缩短至25分钟，穿越五指山仅需9分钟。
一座“地质博物馆”
五指山隧道位于乐山市沐川县与宜宾市屏山县交界处，其中左线长9362米，右线长9397米，最大埋深为995米，为双向四车道，按单洞分离式设计。“五指山隧道是全线最长、最难、也是最后一座隧道，我们管段内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达100%，隧道穿越断层、煤层瓦斯、采空区、碳质页岩、膨胀性膏岩、等不良地质，存在特大涌突水、低瓦斯、岩溶等地质灾害，施工难度大、安全风险高，经过2200多个昼夜鏖战，顺利贯通！”中铁十二局仁沐新高速项目负责人董寿强表示，该隧道地质条件极其复杂，就像一座“地质博物馆”，一是超“大”涌水量，设计的涌水量枯水期为9.4万立方米每天，平水期达到11万立方米每天，丰水期达13.3万立方米每天。二是不良地质“五毒俱全”，隧道穿越断层、煤层瓦斯、采空区、碳质页岩、膨胀性膏岩、岩溶角砾岩地层等不良地质，隧道施工过程中累计穿越高瓦斯地段300余米。三是弃碴难度“大”，隧道弃碴量达165万立方米。
一场技术攻坚战
为克服多重困难，仁沐公司通过成立五指山临时党支部，以绣花功夫精心研究解决方案，采用TSP+3d、地质雷达、超前钻孔、地质素描等手段，研发形成了瓦斯隧道初期支护不动火作业、瓦斯隧道施工环境监测与自动化控制系统、隧道纵向止水带简易夹具、隧道喷雾降尘装置、复杂软弱围岩瓦斯隧道机械连接式钢拱架锚喷支护等系列创新技术。
“同时，我们隧道还是“绿色”隧道，施工过程中注重环水保管理，打造了国内公路领域规模最大的模块智能化污水处理系统，每天可以处理两万吨污水量，相当于9个标准游泳池水量，实现达标排放。”四川路桥路航公司仁沐新高速项目执行经理余波介绍到。
项目开展的《复杂软弱围岩瓦斯隧道开挖支护关键技术研究与应用》课题中的聚能爆破施工技术总体达到国际先进水平，实现了煤系富水地层高瓦斯隧道施工的技术创新与突破。目前已获得中国公路建设行业协会科学进步奖三等奖，发布核心期刊论文10余篇。
一系列数智赋能
仁沐公司及项目团队在做好技术攻坚的同时，坚持以“标准化”为抓手，以“智能化”为驱动，全面采用视频监控系统和语音播报系统、门禁智能识别系统、瓦斯自动监测系统，实时掌握隧道内施工信息与作业环境信息。积极应用“四新技术”，大力推行机械化换人、自动化减人，充分运用湿喷机械手、仰拱弧形模板、防水板自动挂设台车、自行式仰拱移动栈桥、锚杆机等机器群组协同作业，将超前地质预报纳入工序化管理，以“智能化作业”“标准化施工”助推工程建设“质效双优”。
“仁沐新高速公路全线建成后，对内将助力构建“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略，更好实现成都平原、川南、攀西三大经济区的优势互补、联动发展；对外将形成一条新的南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟高速通道的重要组成部分，对促进国家西部重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道的形成具有重大战略意义。”据蜀道集团川高仁沐公司党委书记、董事长毛刚介绍，仁沐新高速公路是G4216成都至丽江公路的重要组成部分，途经眉山、乐山及宜宾三市，全长200.5公里，现已建成通车172公里，项目计划于年底建成通车。(温彩苓)
