6月15日，经过近6年的艰苦施工，由蜀道集团川高公司投资、四川路桥路航公司承建的仁沐新高速公路关键控制性工程——五指山特长隧道左线顺利贯通，标志着仁沐新高速公路全线正式进入年底通车冲刺阶段。
作为仁沐新高速公路15座隧道中施工难度最大、线路最长的隧道，五指山特长隧道位于宜宾市屏山县和乐山市沐川县交界处，左线长9362m，右线长9397m，为双向四车道高速公路隧道，按单洞分离式设计。
打造防护罩，迈过“地雷区”。
五指山特长隧道地质条件极其复杂，有着“地质博物馆”之称。出口位于斜坡中下部，洞内围岩自稳能力差，隧道石膏层自由膨胀率达60%，Ⅳ、Ⅴ级围岩占总长的98%，洞身多次穿越断层破碎带。洞内不良地质可谓“五毒俱全”，具有特大涌突水、岩溶、煤层瓦斯、采空区、膨胀性膏盐地层等地质类型。据统计，隧道施工过程中累计穿越高瓦斯地段300余米，易遭遇大型坍塌，犹如穿越“雷区”。为保障隧道施工安全和质量受控，项目团队采用TSP3d地质预报系统、超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段对高风险洞段超前探测，并动态调整施工工法。
推出组合拳，降服“水帘洞”。
隧道最大埋深为995米，地表水、地下水、裂隙水纵横交错，走向复杂。在隧道开挖期间，枯水期涌水量为94000立方米/天，平水期涌水量达到110000立方米/天。丰水期时，洞内一天涌水量可达到133000立方米，相当于55.4个标准游泳池的蓄水量。据统计，建设过程中，隧道突发超50000立方米/天的大涌水应急处置就有15次。面对涌水难题，项目团队推出了“组合拳”——“广蓄水+同抽水”“注堵+引排”（把开挖后形成的废水蓄积，同步向洞外抽出；采用注浆方式堵水，引流的方式进行排水），应急措施同步接连跟上，并集成富水隧道初期支护湿喷砼施工工法，解决了富水围岩地质条件下的施工难题，实现了湿喷工艺在富水和非富水围岩地质条件下的全面应用。
下足绣花功，建成“创新室”。
工程建设过程中，项目团队坚持科技创新发展理念，于2019年成立了创新工作室，以瓦斯隧道开挖、富水石膏地层掘进等为研究基础，积极参与关键技术攻关，研发形成了瓦斯隧道初期支护不动火作业、瓦斯隧道施工环境监测与自动化控制系统、隧道纵向止水带简易夹具、隧道喷雾降尘装置、复杂软弱围岩瓦斯隧道机械连接式钢拱架锚喷支护等系列创新技术。目前已取得中国公路建设行业协会科学进步奖三等奖1项，省、部级工法8项，软件著作1项，各种专利、QC成果18项。工作室牵头开展的《复杂软弱围岩瓦斯隧道开挖支护关键技术研究与应用》课题中的聚能爆破施工技术总体达到国际先进水平，实现了煤系富水地层高瓦斯隧道施工的技术创新与突破。
做足水文章，绘就“生态绿”。
自进场施工以来，项目团队就统筹推进项目建设与生态保护协调发展，全力打造“安全舒适绿色环保”的生态高速公路，努力绘就“景美、岸绿、水清”的绿色画卷。为满足隧道涌水处理及排放要求，有效保护中都河乃至金沙江流域水生态，项目团队大胆探索、勇于创新，将城镇污水处理技术的原理引入高速公路施工污水处理系统，建成了国内系统最为完善的高速公路施工污水处理系统。通过运用“多级模块化循环净化隧道污水处理技术”，成功实现了污水处理自动过滤、自动加药、自动监测等，克服了隧道长期施工污水量大难处理的工程难题，实现2万方/天规模污水处理，切实减缓了隧道建设对周边敏感水体的污染，也为隧道施工污水处理技术的系统集成打下了良好的基础，为我国隧道施工污水处理积累了经验。
五指山特长隧道预计于8月上旬实现双幅贯通，仁沐新高速也将于今年年底实现全线通车。作为国家西部的重要经济通道、旅游通道和扶贫通道，仁沐新高速通车后，将有效连接成都、攀西、川南三大经济区，成为资源共享、产业互补、技术交流的重要纽带，并与宜攀沿江高速公路一起构成深入大凉山腹地的经济走廊，成为从成都出发经云南连接东盟地区最便捷的高速通道。（温彩苓）
