今年，在全国油气商用车产销量略显疲态的大背景下，新能源商用车却呈现出“一枝独秀”的发展态势。为抢抓机遇，青白江区紧扣时代发展脉搏，健全新能源汽车产业链条，目前，已初步形成以重汽成商为链主企业，以新全义、大矩机械、君斯豪隆等10多家汽车零配件生产公司为配套的产业集群。
做强链主打造行业标杆企业
行吊缓缓进入总装线，分装完成的车桥在这里和车架完成“合体”，技术人员将动力系统和底盘系统进行连接……在重汽成商3.6万平方米的总装车间内，长长的生产线一眼望不头。车间内大型机器轰鸣，200多名工人在生产线上忙碌着。在智能化系统的加持下，平均每3分半钟，就有一辆成都豪沃V7-X新能源重卡完成总装下线，其生产线的智能化水平在整个行业都处于领先地位。
成都豪沃V7-X新能源重卡是该公司去年9月推出的一款新车，一经问世就在行业内引起了很大的关注。该车型配有换电版与充电版，换电版续航约235公里，换电池仅需5分钟；充电版充电时间约1个半小时，一次充电续航300余公里，车辆续航能力、综合性能都显著提高，投入市场后销售火爆，接到了全国各地的订单。
重汽成商长期致力于新能源汽车的研发与制造，并建有省级企业技术中心，是四川省首批取得新能源资质的整车企业，主要在纯电、混动、燃料电池（氢燃料）三条技术线路上发力，已建成西南地区最大的新能源商用车生产基地。当前重汽成商还在大力研发燃料电池（氢燃料）新能源商用车，“我们将充分借助集团技术优势及品牌影响力，结合国内外各地市场对商用车的配置、喜好、功能、用途、标准等要求，有针对性地研发创新与打造各类新能源商用车，提升市场的占有率，打造行业标杆企业！”重汽成商公司党委副书记吴坤生说。
及时补链产业集群初步形成
在青白江金芙蓉大道的充换电站内，两只机械手精准地卸下成都豪沃V7-X新能源重卡的电池，换装上电量满格的电池箱，整个过程不超过5分钟。这是全省首个投运的智能充换电场站。
针对全省充换电站布局不足、新能源汽车应用场景偏少的现状，去年，青白江区成功引进总投资50亿元的国家电投换电重卡项目，推动重汽成商、中电骏图、启源芯动力等企业在车身、电池、换电站生产建设上开展深度合作，更好为新能源商用车提供换电场景和租赁服务。
这仅是青白江健全新能源汽车产业链条中的“一环”。“新能源商用车产业链主要由顶层技术研发、上游材料端、核心装置部件、中游整车及下游应用场景构成，产业链之长是其他产业无法比较的。”区经科信局局长郭南表示。
在新能源商用车相关零配件配套上，青白江已吸引了新全义、大矩机械、君斯豪隆等10多家汽车零配件生产公司，今年，四川展志、嘉德精工等多个高端配套项目也已建成投用。
电池、电机、电控等核心零部件（“三电”系统）是产业价值链核心所在。为了在抢占新能源汽车赛道上加速前进，青白江正在加快推动已投产的华鼎国联等电池相关产业提能扩产，同时加强电池、电控、电机、材料等龙头企业招引，推进带动上下游企业集聚发展于去年引进的四川金汇能新材料股份有限公司，拥有以成会明院士为首席科学家的负极材料研发团队，自主创新实力强劲，已研发出具备高综合性能的锂离子电池负极材料，达到世界先进水平，成为我区新能源商用车建圈强链中的关键一员。
同时，青白江还在下大力气推动“个转企”“分转子”“小升规”，力促更多链条企业上规入库，形成经济发展的有效增量。“接下来，我们还将利用华为、思爱普等创新平台，积极帮助传统企业转型赋能，提升数字化、智能化水平，让产能得到充分释放。”郭南表示。（莫婧）
