2022世界动力电池大会展览现场。四川日报全媒体记者华小峰摄
7月22日，2022世界动力电池大会“动力电池回收利用实现绿色低碳发展”分论坛发布新能源汽车动力电池“退役”预测研究成果。结果显示，未来5年动力电池平均每年退役20—30吉瓦时（GWh）/16万吨，预计到2026年累计退役超过142.2吉瓦时（GWh）/92.6万吨。
随着新能源汽车的快速发展，“退役”动力电池数量即将迎来爆发式增长。作为推动工业实现绿色低碳发展的重要举措，动力电池回收利用如何更加高效有序？参加论坛的行业专家、企业家纷纷建言献策。
明体系
构建动力电池回收体系制定配套政策
专家指出，动力电池回收利用存在正规渠道回收和处理成本高、经济效益低、市场机制成熟度不高等问题。
工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇谈道，当前急需加强全产业链协同监管，共建、共用报废处置渠道，建设健康高效的动力电池回收体系。
体系如何构建？“溯源”成为与会嘉宾口中的高频词。“产业链上下游信息不对称，上游电池卖家找不到下游买家，交易的透明度也比较低。”北京理工大学教授、中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡表示，解决关键在于建立打通全产业链各环节的“溯源体系”。“对此，我们建立了溯源平台，实现电池生产、销售、维修、更换等环节的信息录入。有了溯源数据，我们能够协同监管、促进行业规范发展，通过信息共享提升企业的管理质量，赋能构建回收体系。”
与会嘉宾指出，还要制定配套政策促进回收体系闭环管理。
“将建立健全动力电池回收利用体系，积极培育龙头企业，研发推广关键共性技术，完善相关标准，构建动力电池拆解回收、梯次利用、再生利用平台建设的全产业链，推动动力电池回收利用产业规范健康发展。”经济和信息化厅总工程师曾吉明说。
定向回收也成为多家行业领军企业的解决方案之一。格林美（武汉）动力电池回收有限公司副总经理张宇平介绍，企业已与全球280余家电池厂商及车企建立了废旧电池回收合作关系，解决回收难问题。
广利用
加强产业链企业合作发力梯次、再生利用领域
动力电池回收利用产业链长，涉及回收拆解、梯次利用、再生利用等多个环节。“要在梯次利用和再生利用上发力。”论坛上，不少与会嘉宾表达类似观点。
张宇平解释，所谓梯次利用，就是将电池不断地“降级”利用，直至“榨干”其最后一丝价值。
“要加强产业链上下游企业合作，共同打造梯次利用产品。”浙江华友钴业股份有限公司总裁助理鲍伟给出解决方案——通过与整车企业以数据共享等方式共同开发梯次利用产品，并以以租代售的方式应用到不同场景，“这既延长了电池使用寿命，创造了电池附加经济价值，间接降低了电池生产成本，同时，电池还在我们手里，有助于未来再回到再生利用体系中去。”
在再生利用领域，鲍伟指出，要以“废料换材料”，实现“退役”动力电池价值链闭环管理。“比如，通过生产三元前驱体等锂电新能源材料，再重新回到动力电池生产中，实现从废电池中来、到新电池中去的价值链闭环，既保障了双方的资源供应，又降低了原材料及制造成本。”
广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军表示，材料从废旧电池来，到全新电池去，“整个过程不仅大大提升了产品性能，也实现了电池回收和再生的节能化和环保化。”（四川日报全媒体记者宁宁）
