【70·成渝铁路】“西南第一路”与“西南第一速”的交点，绿皮车“遇上”复兴号
峰高铺站与奔驰的复兴号动车组
在新中国第一条铁路——成渝铁路上，镶嵌着这样一个车站。车站股道里，行驶着拉载天南地北物资的货运列车，车站站台上，可以清楚地看到不远处复兴号列车以350km/h在成渝城际铁路上奔驰。它就是位于重庆市荣昌区的峰高铺站，“第一路”与“第一速”在这里“遇见”，车站四条股道、三幢矮平房，便是它的大致全貌，小站像一位饱经风霜的隐者，一直沉寂在钢轨旁，波澜不惊。峰高铺站的一天，没有白天和夜晚，只有对行车安全时刻守护的一天。
王光明填写慢车到发时间
守候在这里的站长——王光明，从参加工作以来，42年一直守候在成渝铁路上，先后在李市镇站、安富镇站、广顺场站、峰高铺站任站长，见证了绿皮车的繁荣，也体验了复兴号的快速。
刚来车站的时候，早上一趟趟呼啸而过的动车组成了他的“闹钟”，当复兴号列车上的旅客惊叹还有这样的小站时，他也在站台感叹，还有这样飞驰而过的列车，曾经想都不敢想的运营速度，如今就在眼前。
王光明在车站站台
四十多年的时间，他见证了由绿皮车到复兴号的转变，在那个交通并不发达的日子里，一节节绿皮车厢，在始发站和终点站之间，运送着数不清的悲欢离合，也收藏着一段段关于回家的记忆。
说起绿皮车，王光明总会陷入沉思，一种从内心深处驶来的回忆，不断出现在眼前：列车缓缓停靠在站台，卖泡面、盒饭、花生瓜子，甚至拿开水壶的商贩都在呐喊，希望通过短暂的停留时间，出售更多自己的“商品”，南来北往的旅客，或许是到了饭点，也或许是想尝一尝当地的美食，“盒饭，这里来一份”，通过车窗，一笔简单的交易就达成了。如今再也看不到那个年代热闹的场景，现在坐在高铁里，手机扫一扫，所有的美食都在指尖，在座位上就可以享受你想要的“大餐”。“曾经成渝铁路上有多对旅客列车，到广州、西安等地都可以坐到，如今仅剩下内江至重庆的一对慢车”，王光明感叹到。
王光明填写车站占线板
从峰高铺站站台走进行车室，显示屏上的安全生产天数在不断增加。“不熟悉我们工作的人可能会以为在小站工作很清闲，其实不是，小站人很少，这就需要每名职工都具备更高的工作素质，很多工作都是一个人来完成，需要我们付出更多，也更要能耐得住寂寞”，王光明说道。
王光明检查停留客车底防溜措施
老一辈铁路人身上，总有一种“安全感”，是对工作的认真和岗位的坚守。在小站工作，很多时候靠的是责任心和自觉性，把一件件小事做好，小站也有新活力。今年年初，峰高铺站停留了一组客车底，王光明每天上班第一件事就是戴上自己的老花眼镜，拿上记录仪，对防溜措施进行巡视检查，确保客车底停留期间的安全，这是工作也是责任。
王光明与站名牌合影
从1952年成渝铁路通车算起，到今年已经整整七十年了，王光明守护铁路，铁路也在陪伴着他。随着时光的流逝，道钉已经有了铁锈，但那宛延的铁轨，还是那么铮亮。岁月更迭，印证了峰高铺站的历史变迁，积淀了深厚的底蕴，“K”字头的旅客列车似乎已经渐渐离开了我们的视线，但无论如何，这份眷恋不会改变。（乔永祯）
（图片来源于中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段）
