开栏语
1952年7月1日，成渝铁路全线通车，这条成渝两地的运输生命线即将迎来70岁生日。作为新中国成立后建成的第一条铁路线，成渝铁路，见证了新中国成立至今铁路事业发展的风雨历程，也见证了一代又一代铁路人走过的艰难险阻、传承着的铁路精神。
成渝铁路不仅承载着川渝两地人民对铁路的期盼，更代表了新中国对国家交通基础设施建设的信心、决心。从新中国成立后的第一条铁路到如今铁路的四通八达，成渝铁路成为国家交通基础设施建设发展的起步者，也是交通发展给人民带来生活变化的见证者。
成渝铁路，将成都与重庆连在一起，两座城市的相互成就，带来两地交通、生活、产业等领域变化。即日起，我们推出成渝铁路通车70周年特别报道，通过采访成渝铁路建设者、铁路工作者、受益者，讲述成渝铁路的故事，讲述成都与重庆发展的故事。
成渝铁路、成渝高铁、成雅铁路、西成高铁、成贵铁路、绵泸高铁……陈柯宇是成都机务段的一名动车指导司机。从业21年来，他曾开着速度仅60km/h的绿皮火车往返于成渝之间；也曾作为首批动车司机，体验过成渝间1.5小时直达的高效；更作为四川各条高铁线路的首批司机，见证了一条条出川大通道的建成运营。
1952年7月1日，成渝铁路通车运营。作为当时西南人民翘首期盼的铁路线，它的建成，让“蜀道难，难于上青天”成为历史。
长鸣的汽笛，滚滚车轮。穿越70载岁月，成渝铁路依然是成都、重庆间重要的交通动脉。然而70年后的今天，动车时速已达350公里，四川铁路交通通道也从最初的一条线，变成现在的10余条干线铁路，以及近10条支线铁路，铁路运营总里程已达5687公里。
工作中的陈柯宇 摄影 吕国应
多年前
姥爷坐棚车进川
成渝铁路很慢，成都却很繁华
6月18日星期六，恰逢周末，陈柯宇起了个大早，准备带着儿子、老婆回重庆探亲，同时也给自己放个假。坐在成都开往重庆的“复兴号”上，让他不免想起了全家与成渝铁路的不解之缘。
1982年，陈柯宇出生在一个三代铁路家庭。陈柯宇的姥爷曾在抗美援朝中负责铁路运输工作，之后转入铁道兵一师。父亲曾当过调车员、车站值班员；母亲当过化验员，负责对出库内燃机车的燃油进行检验。
1960年，陈柯宇的姥爷带着全家老小，从东北迁至云南、四川，修建贵昆铁路、成昆铁路等铁路线。“他们当时都是坐棚车过来的，就是类似现在拉煤的车厢，加了顶棚之后运人过来。”据陈柯宇介绍，妈妈跟随姥爷一路奔波，最终到了昆明，参与修建成昆铁路，之后出于铁路建设需要，全家又搬至西昌。
据陈柯宇的妈妈回忆，因为上学，她不得不走出家门，独自一人去往内江学习，也正因此，成渝铁路成为她那时最重要的回忆。“当时车上人很多，成渝铁路很慢，从成都出发，坐着这趟车要走六七个小时才能到内江。”陈柯宇妈妈说，也正是在这条铁路线上，她逐渐能听懂四川话，能与人交流，见识到了不一样的风土人情。
“记忆最深的应该是在成都，那时候一说放假，大家都特别想去成都玩，当时的成都已经是一个繁华的大城市了。”陈柯宇妈妈告诉记者，1974年的成都市已是车水马龙，人特别多。她与同学从成都站下火车后，一路步行至成都动物园游玩，当时的成都动物园是一处相当受欢迎的游玩之地。
长大后
他成为成渝线上的火车司机，见证出川大通道建成
2009年，陈柯宇考取电力机车司机，成为成渝铁路一名火车司机。他至今仍清楚地记得当时列车的行驶速度为60km/h，成都至重庆间的列车旅行时间为9～10小时，甚至中途经过的每一个车站、每一个弯、每一个隧道都刻在脑海中。
2011年，陈柯宇与妻子结婚，妻子是重庆人。“当时我下班后大概有40个小时休息时间，但由于成都和重庆之间火车运行时间太长，一年也不能去岳父母家几次。”陈柯宇告诉记者，当时坐火车时间很长，在家待不了多长时间就得赶回来上班，所以每年仅能去岳父母家四五次。
2015年，成渝高铁正式开通，成都至重庆间的旅行时间从之前的近10小时，缩短至1小时30分钟。陈柯宇作为首批动车司机，开通初期便奔忙在铁路线上。“成渝高铁是当时西南地区第一条运营时速达300km的高铁线，与之前开60km/h成渝铁路火车完全不同，真正体验到风驰电掣的感觉。”陈柯宇开心地告诉记者，也正是因为这条铁路线的开通，他与妻子几乎每周都会到重庆探亲，高铁列车带来的便利，让住在重庆的老人，也有了周末到成都看孙子的打算。
2015年是四川铁路一个历史大转变时期，之后高铁迎来大爆发，成雅铁路、西成客专、成贵铁路、绵泸高铁等相继建成。2020年成渝高铁提速至350km/h。一条一条四川成都的高速铁路通车，陈柯宇不仅是见证者，还是参与者。“这些线路，我都跑过，作为这些线路的首批司机，我感到很荣幸，也很骄傲，见证着成都一条条铁路线的建成，见证着四川铁路交通的完善。”陈柯宇说。
未来
多条高铁线路建成，他仍想成为第一批司机
2021年，陈柯宇的岳父岳母退休后，也从重庆搬至成都居住。成都向东可达上海，向南可经贵阳至广州，向北经西安至兰州、太原、北京等城市，铁路线网不断完善，“去哪里都方便，也成为岳父岳母留在成都的一个重要因素。”
截至2021年底，四川省铁路运营里程达5687公里。根据此前数据，四川建成的铁路线网中，有6条客运专线、10条干线铁路、8条支线铁路，覆盖全省18个市州。
“十四五”期间，四川将加快建设“四向八廊”战略大通道。高铁通道建设方面，将加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、成达万高铁，以及已经于2021年开工的成渝中线建设。普速铁路方面，将加快川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都铁路、隆黄铁路叙永至毕节段，以及成昆铁路复线建设。
陈柯宇表示：“未来，成昆铁路复线、成自宜高铁等线路将相继建成，我争取每一条新线都能去担任司机，亲身经历和见证成都铁路交通枢纽建设不断完善。”（记者 闫宇恒）
