“地上这个水龙头，等装上管子，就可以给车子加水啦。这个驿站，就是我们货车司机的幸福之家。”近日，在攀枝花市西区苏铁西路334号花城货车司机驿站西区格里坪服务点，货车司机李万先指着一个新装的水龙头介绍道。据悉，为贯彻落实中央、省、市关于深化货车司机群体党建试点工作的安排部署，今年4月起，在攀枝花市全域开展深化货车司机群体党建试点工作，西区根据货车司机工作、生活特点，按照“六有三经常”标准，在辖区交通要道和重点货运物流企业选址打造货车司机服务点1个，为广大货车司机提供停车、学习、就餐、休闲等驿站式服务。
正在使用水龙头的货车司机李万先
花城货车司机驿站
把组织建在车轮上
“我们要建立联系帮带机制，通过1名党员司机至少帮带3名普通司机，切实把广大货车司机吸引过来、凝聚起来。”西区农业农村和交通运输局副局长邓效禹介绍道。
西区为推动深化货车司机群体党建试点工作有力有序开展，形成分工负责、高效协同、党群结合、共抓落实的工作态势，确保如期完成深化试点任务，制定出台《深化货车司机群体党建试点工作实施方案》《深化货车司机群体党建试点工作专班工作规则》等文件，成立1个工作专班4个工作组，加强统筹调度、工作指导。扎实开展“两查一核”工作，通过“信息管理系统（平台）+属地组织”双向筛查、交叉比对，摸清全区60家道路货运企业、2385名道路运输从业人员（其中党员46名）信息底数。
据区委组织部相关负责人介绍，西区针对货车司机群体分布大、流动性强的实际，成立交通运输行业党委、货车司机实体党支部、流动党支部各1个，选定党支部书记、第一书记、党建指导员各1名，所有货车司机党员均在“蜀道畅”平台登记注册，纳入党组织管理。注重统筹整合资源，将26个村（社区）党群服务中心和N个工会之家划入货车司机服务点建设范围，形成“2+26+N”的货车司机服务网络，强化对货车司机的联络管理。
服务点的标牌
把温暖寄于方寸间
“能有个地方躺一躺可太好了！在没有花城货车司机驿站之前，我们休息都是在车子里面‘约’到（四川方言，即蜷缩着），在车子旁边的阴凉处蹲到。”货车司机杨建国说道，他今年45岁，已经驾驶货车10余年，长期拉送百货商品往返四川云南两地。杨建国说，货车司机每天工作时间10多个小时，非常辛苦，运输途中能坐下来吃吃饭、聊聊天的次数屈指可数，有时就算到了饭点，周围没有饭店也吃不到饭。“天气太热，只能在车肚皮底下坐到，休息一下，和朋友摆龙门阵（四川方言，即聊天）。”
“驿站的基础设施都是免费提供给货车司机的。”邓效禹强调道。花城货车司机驿站已设立了学习室、休息室和卫生间，后期会逐步完善设施。在休息室里置备躺椅，让货车司机在驿站里小憩，还会安装空调，为货车司机提供良好的休息环境。卫生间会安装淋浴，司机们可以在炎炎夏日大汗淋漓后，舒舒服服地冲个澡。驿站里还有电磁炉、微波炉等设备，可以给盒饭加热，也可以炒菜，让货车司机有热乎的吃食。
货车司机杨建国和杜成光在停车场
把保障做到心坎上
“我们现在迫切地想学习合同法相关知识。现在大部分是哪里有需要打个电话就去拉货。活干完了，老板电话打不通，收不到钱，这是最痛苦的事儿，却经常发生。”司机杨建国说道，货车司机的文化水平普遍不高，运输货物大多是打电话谈好简单的口头合同，运输费用得不到有效的保障。“我遇到最惨的情况也是拉完货收不到钱，有的时候只能收到三四成的钱。油费、过路费都得自己倒贴。”货车司机杜城光在一旁补充道，他今年51岁，驾驶货车20余年，是名副其实的老司机，但老司机遇到拖欠也会很无奈。
针对这种情况，西区增设党员志愿服务站，组建由应急管理、退役军人、工会等16个单位组成的志愿服务队，为司机提供维护合法权益、工资清欠、法律援助等服务免费咨询。后续，位于西区的花城货车司机驿站的学习室里还会持续完善相关功能，增加学习书籍，为货车司机学习党建知识、交通规则、法律文件等提供条件。
驿站的文化墙
“以前我们休息都不敢离车子太远，害怕车子、货物不安全，遭受损失。”杜城光说道，如果车子或者货物出了问题，就只能联系人来重新检修，不仅花了钱，还会影响运输的进程。西区的花城货车司机驿站设有相对封闭的停车场，有人值班，还有监控摄像头，保障了司机的车辆和货物安全，这让工作了一整天极度疲惫的货车司机们也有个地方可以安心休息。（邱嫣然 黎荔）
