13年时间，2万余名建设者在龙门山下悬崖峭壁间，穿越“天险”，为德阳与阿坝两地百姓“凿”出一条通途，这就是绵茂公路。12月27日上午，备受关注的绵茂公路正式通车。自此德阳与阿坝、绵竹与茂县“相邻不相通”的历史将结束，同时，绵茂公路也缩短了成都至九寨沟的距离，未来有望成为一条新的黄金旅游线。
绵茂公路由香港援建资金和国家财政资金投资修建，项目起于绵竹市汉旺镇，止于茂县光明镇，与茂北公路相接，是连接德阳与阿坝，绵竹与茂县的纽带。其全长 56 公里，绵竹段总长 48 公里，有 42 座桥，17 座隧道，阿坝州茂县境内段全长8公里，是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一。
论长度，它只有56公里；论技术难度，只是一条二级路。就是这样一条不起眼的路，让2万余名工程人干了整整13年。真正印证了那句：蜀道难，难于上青天！
据悉，绵茂路穿越4条地震断裂带在工程史上非常罕见，沿线还广泛分布着滑坡、崩塌、泥石流，几乎囊括所有常见的地质灾害。震后，沿线的绵远河河床平均抬高10米到20米，路线范围内有大大小小21个堰塞湖。此外，沿线有20多公里是无人区，路线还要穿过九顶山自然保护区，其中有大熊猫和其他珍稀的动植物，这给施工带来了更大的挑战。
面对人与自然的较量，建设者不断与崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害作斗争，虽然屡败屡战，却越挫越勇，最终穿越龙门天险。在施工过程中，施工方项目部严格按照施工技术规范和方案组织施工，配备充足的作业人员及机械设备，各单位技术人员、监理人员全程进行技术指导、质量检查，对混合料各阶段的温度、压实质量等关键指标进行严格控制。经过13年的建设，绵茂公路迎来了开通，两地人民多年来的夙愿终于实现。
绵茂公路结束了德阳与阿坝“相邻不相通”的局面，它的建成通车带来的不仅是交通上的便利，更打通了德阳和阿坝、绵竹与茂县发展“大动脉”，为两地产业发展注入了强大动能。
“对我们绵竹来讲，绵茂公路通车解决了我们多年困扰文旅北向通道的痛点问题。”绵竹市文旅局局长钟声表示，绵茂公路通车后，绵竹作为“大九寨”进出的重要节点城市，将吸引更多的游客。“未来，我们将和阿坝州的茂县、松潘，特别是九寨沟，通过机制共建、信息互通，宣传平台共建等，实现客源共享，以此形成大九寨环线的黄金走廊。”
绵茂公路不仅是一条旅游路，还是一条资源路、产业路。2015年，德阳市与阿坝州在绵竹市郊合作共建了“飞地”园德阿产业园，园区坚持新能源、新材料等产业为主导，重点发展锂电新能源材料产业。截至2022年11月，园区入驻企业36户，其中规模以上工业企业21户，已形成以致远锂业、思特瑞锂业为主的6万吨/年基础锂盐产能。
绵茂公路的通车，有利于将阿坝州丰富的矿产资源优势、绿色电量优势与绵竹“硫磷钛铁锂”循环经济产业优势高效结合起来，充分发挥两地资源禀赋和优势特色，融通产业链，从而产生产业集群的倍增效应，促进两地产业快速发展，真正做实产业同链，为探索飞地产业园区新模式开辟了一条新道路。
绵竹市委书记王宏坦言，“绵茂公路的通车，历史性地打破了千百年来德阿两地没有边界通道、绵茂两城‘相邻不相通’的交通困境，实现几代人的夙愿；将把绵竹‘偏居一隅’的区位劣势变为融通德阿、纵贯西北、连通欧亚的区位优势，必将对两地经济社会发展产生积极而深远的影响。”
王宏表示，绵竹将以绵茂公路通车为契机，不断深化与茂县的交流合作，共同推动绵茂高速尽早开工建设，进一步加强两地在生态环境保护、优势项目协同、产业转移对接、文旅精品打造、公共服务一体化、干部群众交流互动等各个方面的沟通对接，持续拓展新的合作领域，实现资源共享、优势互补，推动绵茂两地区域协同发展不断迈上新台阶，一起建设携手共进、合作共赢的民族团结进步示范长廊，让发展成果更好惠及两地人民。（张渔）
