空客全生命周期服务项目落户成都双流 引领航空循环经济高质量发展

来源:中国网 时间:2022-01-19 11:07:26编辑:徐扬
1月18日,空中客车全生命周期服务项目(以下简称“空客项目”)正式在成都双流落户。这是空客在欧洲之外亚太地区唯一一个飞机循环利用项目,也是空客在中国市场开展的全新业务。该项目将提供涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容,为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案,延长飞机使用寿命,降低飞机资产残值损失风险。
“空客项目的落地能够很好的实现作为‘中国航空经济之都’的双流乃至全国飞机循环产业强链补链,同时也能为国产大飞机的使用提供更深远的借鉴意义。”成都航空产业联盟专家郭文瑾表示。
锚定蓝海市场   提供一站式全生命周期服务
空客项目是唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构,项目计划总投资超过60亿元,占地919亩,预计在2023年三季度正式投运。
空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗表示,“未来20年,中国飞机退役数量预计将呈指数级增长。空中客车致力于在中国进行持续投资,这座由空客在欧洲以外建立的首个一站式服务中心,将使空客在中国飞机循环再利用市场上占据有利地位。
“中老年”飞机的循环利用,在国内是一片蓝海市场。目前国内在运营商用飞机约有2000多架,平均年龄6.5岁,在未来的15-20年,每年约有100多架飞机步入中老年,且年复合增长率超过15%。可以预见的是,在未来20年,中国约有2500架客机退役。巨大的中老年飞机存量,叠加年轻飞机的增量,中国“机源”将成为托举全球飞机循环利用产业的核心力量。
如何让“中老年”飞机发挥更大的价值?空客项目为之提供了飞机全生命周期的服务方案。具体而言,空客项目将提供从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容,包括飞机停放与存储,以及停放存储期间的维护工作和适航管理;飞机转租或恢复运营需要的升级改装工作;飞机机身维修维护;飞机拆解服务,包括航空部件拆除和剩余机体材料分解及绿色回收;客改货服务以及二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易。
如果说,当“青壮年”飞机面临维护成本持续增高即将退役时,空客项目所提供的全生命周期服务则能为“中老年”飞机“一站式续航”。
推动强链补链  航空产业绿色循环发展
有资料显示,目前国内拥有飞机拆解许可证的企业有9家,但拆解的飞机数量却不足10架,且大多用于教学培训、展览展示等,仅实现了发动机、起落架等少数大部件的再利用。而每年全国约有37%的退役飞机出口至欧美用于拆解,中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。
空客项目是面向飞机全生命周期开展业务,能够有效提速国内航空中下游产业强链补链。
一方面,空客项目能有效带动产业发展,其所涉及二手飞机整机贸易、飞机维修维护、飞机拆解、飞机废弃物绿色回收、飞机零部件取证再使用、飞机零部件贸易、飞机零部件仓储物流等产业领域,能够快速带动相关企业在成都双流聚集,推动航空产业产值快速提升,实现航空产业强链补链。以天津空客总装线项目为例。在该项目落地后,先后带动了超过60多个高端航空制造及维修项目、200多个航空服务项目落户,吸引航空研发制造、航空维修等300余家企业聚集,航空产业产值从2.2亿元急速增长至2020年的超1000亿元。
据评估预测,从2023年项目正式投运至2030年,空客项目将实现约48亿元产值,带动产业外溢效果明显,估约达170亿元。
另一方面,空客项目有效实现航空绿色循环。飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本,提升飞机部件使用率;同时,空客项目对拆解剩余机体部分通过特定方式进行绿色回收处理,可以进一步提升回收利用率。根据空中客车欧洲项目的经验,目前可以实现飞机重量90%以上的回收(世界其他地区的回收率约在50%左右),对剩余10%部分进行无害化处理,真正实现绿色低碳可持续。
更重要的是,飞机的循环利用是属于航空产业链中后端,空客项目的落地将有效提升国内退役飞机处置的金融配套能力、物流运输能力、航材挂签能力、飞机维修能力和环保处置能力等等,为国产大飞机提供经验借鉴。
航空基因深厚  丰富生态产业圈
作为全国第三个拥有双机场的城市,成都的“航空基因”可谓深厚。
目前,成都已构建了以优势产业“整机-发动机-大部件-航电-地面设备”的空天制造,在航发预研、机场弱电、无人机研制等细分领域率先达到国内领先水平;客货并举地打造了“航空运输-航空物流-航空维修-航空金融”体系,航线开通数、旅客吞吐量、飞机起降量、货运量等位居全国前列……成都双流航空经济区、青羊区的航空整机产业基地、新都区的四川成都航空产业园、双流的中国商飞大飞机示范产业园等,航空业已是成都经济发展的龙头产业之一。
空客中国服务战略、发展及运营副总裁胡永东表示,空客项目选择落户成都,“首先因为成都有着全方位、多领域的航空产业布局和完善的配套,能够准确地把握项目的需求并给予精准的支持;其次,成都一直致力于发展可持续航空战略,并勇于引领中国航空业可持续发展的大趋势,这与空客企业战略不谋而合;再次,成都航空维修技术人才充足,队伍稳定,这些技术人才能够长期保障项目成功运营;最后,成都营商环境良好,政策支持到位,海关通关便利等。”
双流区相关负责人介绍称,空客项目之所以选址双流,不仅仅是因为双流的商业环境、场地和建设、商务、海关、下游管理和ALS环境等方面的优势,更得益于和双流高质量营商环境和对航空产业发展的重视程度,得益于双流完善的服务体系和高水平的服务能力。
作为此次与空客项目进行商务洽谈的成都双流区航空经济局,其空客专班的余茂霞介绍,双流是真正地从空客落地后方方面面考量,为空客项目量身打造了包括产业生态构建、海关监管、环保处置、金融保障、维修人才保障、物流保障、项目扶持等八大专项服务方案,“我们一直想也在努力带给空客方面‘惊喜’”。
目前,成都双流已聚集了国航、川航、东航、成都航空、西藏航空等实力航司,率先在全国综保区开展航空发动机保税维修,新引进航空整机、辅助动力、部附件等维修项目,建设保税维修基地。依托空侧资源,拓展中商飞ARJ21、C919国产民机定检、维修等产业,打造国产民机维修保障基地,建设大飞机示范产业园。引入中飞院大飞机教科融合项目,完善民航教育培训产业链;发挥自贸优势,发展飞机保税租赁业务;携手海关创新打造全省首个“空港1号”跨境电商新体验店;建成四川东盟中心,打造东盟国家馆和主题馆,促进与东盟投资、贸易和文化交流服务等等。如今的双流,已经构建了以航空运营为主、以航空物流为支撑、以航空维修制造为特色,航空培训、航空金融、航空文旅协同发展的产业结构。
据成都双流国际机场最新数据显示,2021年双流机场完成旅客吞吐量4012万人次,位居全国第二,货邮吞吐量62.8万吨。强大的流量下,双流打造“西部货运航空枢纽”既是顺势而为,也是势在必行。
在2021年前3季度,双流的航空经济产业规模已经突破2000亿元,众多适航产业项目的落地,已经具备航空运营、航空物流、航空维修制造为主的产业结构基础,在空客项目正式投运后,双流航空生态产业圈还将持续扩容,真正把航空产业强链补链做在实处,硬核构建国际化的航空维修特色产业地标。(吕文豪)