2月26日上午，随着始发指令的下达，国内最大直径双模盾构机“紫瑞号”刀盘缓缓转动，紫瑞隧道盾构施工顺利始发，进入区间隧道施工阶段。此举标志着成都铁路枢纽环线建设进程向前迈进关键一步。
紫瑞隧道是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，是成都市推进铁路公交化的重要工程，线路总长1940米，其中明挖隧道长614米，盾构隧道长1326米。作为实现成都枢纽环线双线贯通的最后关键环节，紫瑞隧道项目于2019年9月开工建设，在完成始发井建设和盾构机组装调试后，于2021年2月26日上午正式始发，工程计划2022年底完工。
紫瑞隧道工程地处成都市区繁华地段，下穿地铁站、市政地下管线、高架桥、铁路线、河流等不同区域，周边环境复杂，沉降控制严、工程难度大。根据紫瑞隧道地质水文条件及周边环境，施工单位组织开展了关键技术研究和攻关，量身定制了国内最大直径的土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”，于2020年12月18日正式下线，为工程的顺利开展提供了有力保障。
紫瑞隧道建成后，将串联起成都站、成都东站、成都南站和成都西站，实现成都铁路枢纽环线列车双线运营，进一步织密市域铁路公交化运营线网。环线公交化运营后，生产要素和资源流通更趋优化，城市通勤效率有效提升，市民一体化出行更加便捷，为成都平原经济区经济互补和融合发展注入强劲动力。
下一步，成都市交通运输局将以成渝地区双城经济圈建设、省委“一干多支、五区协同”以及建设践行新发展理念的公园城市示范区等重大战略部署为统揽，以实施“幸福美好生活十大工程”为牵引，继续推进成都铁路枢纽环线、成都外环铁路等一批重大项目，着力提升成都枢纽能级，持续提升铁路公交化运营服务质效，加快构建“2环9射”铁路公交化运营线网，实现“十四五”期末成都平原城市群铁路公交化运营里程达到840公里总目标，打造轨道上的都市圈，助推成都融入国家综合立体交通网，更好满足人民美好交通出行需求。（诸泽海）
