成都至宜宾高速项目涉路施工许可获批

近日，中建铁投集团轨道公司西部分公司成都至宜宾高速公路ZCB1-3工程项目富加北枢纽互通立交跨遂资眉高速公路涉路施工获得四川省高速公路管理局批准进场施工，并颁发施工许可证，标志着该项目跨线施工正式拉开序幕。

成宜高速项目富加北枢纽互通立交为对角象限双环式立交，由8条匝道（含5座桥梁）和1座主线桥梁组成，与遂资眉高速公路形成高接高互联互通。工程特点是工期紧、任务重、施工组织难度大、施工安全风险高、报建手续繁琐等，为项目重难点工程，同时也是成宜高速公路控制性节点工程。

直面挑战，超前奠基

根据工程特点，项目进场之初，经理部先后组织召开5次方案专题研讨会，并邀请行业内多位知名专家进行方案研究和咨询，召开专家评审会8次，由眉山市交通运输局、仁寿县交通运输局组织成宜高速参建各方以及遂资眉高速公路管理方召开方案研讨会4次，相关单位结合工程周边环境、施工安全风险、社会影响、总工期、工程投资及施工成本等方面进行深入探讨、分析和比选，提出了交通组织辅道绕行方案和主线桥上部结构变更方案，通过方案优化，促使项目工期、安全风险、施工成本、工程质量等得到更加科学有力的保障。

自主创新，过程落实

遂资眉高速公路为四川省高速公路网规划的5横线，成渝经济圈环线高速，相对于纵向放射线高速交通量较小，项目部大胆提出建议，采取全封闭遂资眉主线道路，利用互通区匝道修建临时辅道绕行的方案，并委托四川省交通厅公路工程咨询公司、重庆交通大学规划设计研究院等公路行业咨询单位进行施工方案安全性影响评价和辅道设计技术咨询。该方案既考虑了永久用地和临时用地相结合（永临结合），减少新建辅道临时用地占用和建安费用，车辆绕行避开施工作业区又极大降低了施工安全风险，且能有效避免重大节假日发生交通拥堵，为施工创造有利条件，该方案优点同时也确保了高速公路管理局审查顺利通过。2019年8月该方案获得成宜高速参建各方以及遂资眉高速公路管理方的批准实施。

技术跟随，高端引领

由于全封闭交通组织方案获批，项目经理部进一步对富加北主线桥梁进行研究，提出了将原设计悬臂现浇梁变更为支架现浇梁的上部结构重大设计变更方案，设计方案经过初步设计、施工图设计到交通厅审查完成耗时近6个月，该方案在原方案的基础上降低了工程投资成本，缩短工期近4个月，大大降低施工质量控制难度和施工安全风险。经各方研究讨论，该项目上报省厅于2020年3月16日获得四川省交通运输厅的批复。

积跬步，致千里，充分准备后，该工程于2020年3月24日顺利取得施工许可。

当前成宜高速公路正是施工的黄金季节，在全国疫情高压态势下，项目部着重抓好防疫工作的同时，仍积极组织复工复产，截至日前该项目已完成路基工程96%，桥梁工程85%，附属工程70%，项目主要管理人员已返岗96%，劳务人员返岗264人，各作业队施工机械设备均开始正常运转，为工程大干热潮做足了充分准备。（李雄 陈洪 ）