德阳投入10辆新能源车作为摆渡车
7月20日，德阳至成都地铁3号线的摆渡车正式开行，“摆渡车+地铁”为两地市民提供了出行新选择。
实际上，德阳并不是四川首个接驳成都地铁的二级城市——早在2018年，眉山天府新区视高镇到成都兴隆湖的T50城市公交就已开通，接驳成都地铁1号线。
“摆渡车+地铁”的背后，是成德眉资同城化发展。7月10日举行的省委十一届七次全会指出，要以成渝地区双城经济圈建设为战略引领，大力推进成德眉资同城化发展。
那么，紧靠成都的德阳、眉山、资阳3市，与成都间的交通“内联”究竟发展得如何？
德阳：
空、铁、路均与成都衔接
据德阳至成都地铁3号线运营公司有关负责人黄炜介绍，摆渡车运营时间为每天6∶30至23∶15，早晚高峰时段（7∶00至9∶00，17∶30至19∶30）每10至15分钟一班，其余时段20分钟一班，实行滚动发班，执行票价为6元每人。
德阳距离成都仅40多公里，目前日开行动车40余对、80余列。平均每10分钟，就有一列动车经停德阳站，最快23分钟便可抵达成都。在“动车公交化”运营的情况下，为什么还要开行这样一条公交线路呢？
“一个是我们不能深入进入成都市的城市轨道网。”德阳市交通运输局局长廖立新解释说，近年来，成德两地居民互到对方城市上班、居住的人越来越多，通勤时段，动车车次相对较少。有些时候买不到动车票，不能满足他们往返于两地间的出行需求。这是开行摆渡车最主要的一个原因。摆渡车开行后，德阳与成都地铁2号、3号、7号线3条线路联通。
不久前，《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》公布，对外征求公众意见。规划中提到，将新增11条城际市域铁路。其中，眉山方向拟规划新增3条线，资阳3条，德阳5条。
“成德同城，交通先行”，这是德阳市推动成德同城化发展的思路。
眉山：
交通建设与成都保持一致
眉山是最早接驳成都地铁的城市。2018年，眉山天府新区视高镇到成都兴隆湖的T50城市公交就已开通，接驳成都地铁1号线。今年，眉山又开通了彭山北站至成都新津（XK4公交线）、彭山北站至黄龙溪客运站（S101）、彭山北站过恒大文旅城至黄龙溪客运站（S102公交线）三条市域公交。其中，XK4 还接驳地铁 10 号线，2块钱就能到成都。“天府通”公交卡已可跨城使用。
在轨道交通方面，目前，成眉之间日开行动车达57列，平均每16分钟就有1列停靠眉山东站，“动车公交化”趋势越来越明显。
这是眉山提出“融入大成都、接轨大都市”，将交通摆在突出位置结出的硕果。据了解，成眉两市成立了成眉同城交通工作领导小组，围绕产业规划布局及发展，交通项目同步规划、同步实施。眉山市有关部门负责人介绍，眉山始终坚持与成都路网布局保持一致、建设标准保持一致、公共交通服务水平保持一致，加强城际间高、快速路对接。
从5月19日召开的成眉交界地带融合发展实施方案新闻发布会上了解到，成眉将在公交、铁路、快速通道方面取得新的突破，实现同城化发展。
资阳：
轨道交通未来连接成都地铁相比德阳、眉山，资阳虽没有接入成都城市轨道网，但却有其独特的优势。
去年1月，由资阳与成都共同发售的“天府通·成资通”公交卡正式发行，两地实现公交“一卡通”。从资阳交通运输部门了解到，截至目前，成资通总发卡量已达 12.5 万张。2019年以来，资阳人到成都刷卡的次数已突破43万次。
据了解，成都地铁18号线四期，将延伸至简阳南站，并预留天府国际机场南站引出轨道交通资阳线。可以预见，资阳到成都的距离将更近。目前，轨道交通资阳线已进入地质勘察设计阶段，资阳城区多个勘察点位已打围施工，地质勘察人员正进行地质采样、岩层分析等。
根据《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》显示，在轨道交通方面，成都往资阳方面还拟规划新增S14、S17等线路，实现东部三大新城与资阳互通，并通过成渝铁路与成都互通。（王攀 王越欣 陈远扬 王祥龙）
