昨日，驴妈妈旅游网综合其平台预订及调研情况发布《2020端午小长假出游总结报告》，显示过半游客选择周边游试水，近40%的游客因防疫谨慎态度，选择本地（省）游，“三小时”出行圈成首选。
这让人想起去年下半年，众城市竞相追逐的“周末经济”——同样是“三小时”出行圈，前者是因两天的周末而圈定了距离，后者则是人们在防疫压力和出行需求下的平衡。
今年受疫情影响，文旅部要求，A级旅游景区端午假期接待量按不超过最大承载量的30%执行，人们不得不规划新的路线，从而衍生出一些消费新场景。
疫情之下，旅行者口袋的钱正在寻找新出口。“3小时”，很有可能是最佳答案。
“3小时”的 交通网
今年疫情下，宋林始终觉得乘坐飞机风险太大。为此，她放弃了去泰国普吉岛晒太阳的计划，原本应该在春节出行，她先是把机票改签到了“五一”假期，之后又再度取消。
随后的端午又有3天假期，宋林该去哪儿？
多家OTA平台的数据已经有了答案：今年端午节假期，长三角、珠三角和成渝地区城市周边游线路很“热”。
去哪儿网数据显示，省内游、周边游延续此前势头，继续成为游客小长假出游的首选方式。在火车出行方面，深圳-广州、广州-深圳、成都-重庆成为端午假期最热门的三条线路。上海-杭州、昆明-大理、成都-南充等经典周边游线路也进入端午假期热门火车线路Top10。
飞猪数据显示，今年端午全国各地周边游需求较高，广州南-深圳北、杭州东-上海虹桥、长沙南-广州南、成都东-重庆北、南宁东-广州南是端午较忙碌的车段。
在世邦魏理仕成都分公司总经理邓耀华看来，全国文旅业态发生变化的主要诱因，“是受到疫情管控，旅行者的心态发生变化，尤其对跨省旅游心存疑虑”。
数据统计显示，疫情下人们对三天假期的交通时间平均可接受上限为6小时，也就是说，人们大多只愿意前往3小时可达的地方。驴妈妈数据也显示，过半游客选择周边游试水，近40%的游客因防疫谨慎态度，选择本地（省）游。
3小时的交通网，是疫情下文旅的机遇。但如何把握好这个机遇，则首先考验了城市的交通能力。
以长三角为例，据成都商报－红星新闻统计，目前江苏南京到安徽滁州线路上，高铁日均40余次，耗时18分钟，费用为24.5元；普快耗时约为半小时，最多不超过1小时，费用最低9元；若自驾，以滁州站到南京站为例，大约耗时1小时20分钟；大巴则耗时2小时，费用为15元。
珠三角和成渝地区也较早布下了“3小时”的交通网，比如，《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
消费场景2.0：
酒店和商场
游客来到了目的地，能做什么呢？大部分人的回答是：逛景区。长假里，网红城市动辄“排队3小时、打卡5分钟”的景点，已经成为假期的一种标志。
但在日前国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，提出了继续推进“能约尽约”，倡导“无预约、不旅游”的消费理念。之后，全国A级旅游景区在端午假期里全部按不超过最大承载量的30%执行。
这是什么概念？
数据显示，成都大熊猫繁育研究基地在端午假期期间每日限流9000人，而在2018年，该景点游客接待量为11.21万人次。成都武侯祠博物馆、青城山每日限流日正常接待量分别为50%、30%，西岭雪山每日限流日最大承载量为30%。
人们开始寻找替代选择。比如，今年端午，宋林尝试了一种新的旅游方式——到周边景区“住酒店”。
24日下班后，她开车往城外走，不到两个小时就抵达了酒店。酒店离景区大约5公里，住宿费用较高，但宋林觉得很值得——就像出国旅游一样，在幽静的山林里体验到了不一样的生活节奏，一场雨后，还颇有些“空山新雨后”的感觉。
“驴妈妈旅游”平台及小程序直播间持续推出预售旅游产品，包括酒店+景区、度假型酒店、民宿等，不少游客低价抢购此类套餐，端午期间出现预订小高峰。
市场已经嗅到了周边游的商机。5月，马蜂窝旅游联合百度上线“周边游”板块，将马蜂窝平台的旅游内容通过百度移动端口提供给用户，内容包括当地的体验活动、热门景点、人气美食、特色商圈，以及游客分享的最新旅行笔记等。目前该项目已覆盖全国近千个目的地。
有人想要避开人群，也就有人偏爱有人的场景。
来自宜宾的刘婕很好奇，为什么成都时代·奥特莱斯里会有这么多人？端午假期第二天中午，成都发布了暴雨预警，但没能减弱园区里的人群涌动。如果在出入口观察一会，你就会发现，这里有说着不同口音、拖着行李箱的人边排队，边掏出手机注册天府健康通。体温正常，显示绿码，方可入内。
“对假日经济的理解，一定不只具备旅游观光性质，还应有都市度假性质。”邓耀华说，如何在城市里挖掘文旅场景并触发消费，则是长期努力的工作。
“把城市
外延变大”
疫情下的“三小时”商机，繁荣了城市尤其是近郊区域的消费市场。世邦魏理仕数据显示，2019年第四季度近郊商圈迎来多个购物中心开业，这些新增项目不论是业态品牌还是营销方式都推陈出新，显著拉动近郊消费升级。
“在疫情冲击下，近郊商圈仍具备韧性。”邓耀华进一步说。另有数据显示，第二季度开始，近郊商圈消费呈逐步回暖态势。
但如果疫情好转，“三小时”出行圈还能留下这些游客吗？
“比起在基础设施不够完善的秀丽山水里忆苦思甜，我宁愿在一个能够保障生活品质、又可以逃离日常生活的地方待上两天。”宋林说，这样才算得上是真正假期。
不过，从当前情况看，想要留下游客没那么简单。
比如配套设施的不足。邓耀华表示，以成都为例，目前市内可提供的近郊游大多业态趋近，且缺乏高端配套，“比如高档酒店、餐饮等供给不足，难以形成特色，或是满足高消费人群”。
另一方面，由于成都在西部地区的城市定位和发展程度，吸引了周边城市的消费流。但邓耀华提醒，如果近郊游形成后，城市是否能承载这么多人流量？
一个典型案例是，去年的国庆黄金周，重庆迎来了3859.61万人次游客，在巨大压力下，重庆不得不呼吁本地居民减少出门次数，为游客提供方便。
“长远来看，成都消费外移的趋势明显。”邓耀华说，成都目前最需要考虑的是如何“把成都变大”，既要防止疫情下面对突发增长的客流盲目投资，也要尽早协同周边城市，规划有特色的文旅项目和消费场景。
眼下，天府文创城、天府乐高乐园项目等都是好的IP机遇。“旅游背后是游客开放的心态，作为非必需的消费行为，游客已经投资极多的时间。”邓耀华说，无论从旅游业态还是消费场景看，旅游都是多维度的一种经济行为。(叶燕 邹悦)
