成渝“朋友圈” 与哪些“小伙伴”关系更亲密

“成渝地区双城经济圈建设”正成为川渝两地网友关注的热词。川渝地区“小伙伴”众多，谁与成都、重庆两个中心城市关系更“亲密”？近日，川报全媒体集群MORE大数据工作室联合天眼查、百度地图、12306官网等平台，梳理10万余条数据，从现金流和交通流两个维度，看川渝“朋友圈”的发展潜能与增长动力。

在城市群中，中心城市对周边城市的投资辐射力影响着城市间的资金利用率。作为成渝地区双城经济圈的中心城市，成都和重庆凭借自身经济实力持续辐射周边区域。

数据显示，成都、重庆（主城区）企业分别对四川各市州及重庆非主城区企业的投资呈非均衡发展状态，区域间存在断层差异。

成都企业对川内其他市州企业投资前五名，分别是来自环成都经济圈的眉山和雅安、川东北经济区的达州、川南经济区的宜宾及攀西经济区的凉山州。眉山企业获成都企业投资总额达264.30亿元，超过成都企业对四川其他地区企业的投资，同时超过重庆主城区企业对重庆其他区县企业的投资。永川区企业，获重庆（主城区）企业投资91.85亿元，居第1位。

从眉山各区县吸引成都企业投资看，仁寿县、东坡区、彭山区居前三位。其中，仁寿县获成都企业投资总额达160.12亿元，占比超60%。这或许与成都企业紧抓天府新区建设机遇，看中仁寿县的区位优势而加大投资有关。

从吸引成都企业投资的单笔投资金额看，排名第一的依然是眉山，每笔平均投资金额达7819.62万元；雅安、达州、广元紧随其后。

被投资企业数量，一定程度上反映这座城市的市场吸引力与产业丰富性。绵阳、德阳是成都企业在川投资企业数最多的市州，被投企业数均超700家。与之形成鲜明对比的是：绵阳、德阳企业所吸引的投资总额仅居全省第7和第9位；每笔平均投资金额居全省第5和第6位。如何吸引高额投资、加速资本流转，或将成为绵阳和德阳未来发展需考虑的重点问题。

成都、重庆产业分工上仍存在同质化竞争，这一现象在成渝两地互相投资的产业偏好中可见一斑。从产业分布看，重庆企业对成都企业共投资51个产业，成都企业对重庆企业共投资60个产业，其中43个产业重合。未重合产业所吸引的企业投资金额，仅分占成渝两地企业总吸引金额的6.06%和5.39%。如何实现区域产业协同互补、贯通上下游供应链，或将对成渝地区双城经济圈建设有重大意义。

成都对重庆投资的未重合产业：电信、广播电视和卫星传输服务，纺织业，非金属矿物制品业，家具制造业，教育，农副食品加工业等；

重庆对成都投资的未重合产业：保险业，建筑安装业，林业，其他金融业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业等。

省十三届人大三次会议批准的政府工作报告提到，加快成渝中线高铁等项目前期工作，推动成南达万、西渝高铁四川段和南充至重庆潼南、内江至重庆大足高速公路等项目开工，做好渝昆铁路四川段等项目建设，打造成渝“1小时通勤圈”。成渝地区现阶段交通往来情况如何？哪些城市已被“1小时通勤圈”覆盖？

来成都的德阳人最多

去重庆的广安人最多

百度地图迁徙平台数据显示，1月12日至3月15日，在流入重庆的人口来源地中，四川广安、达州、成都分列前三。其中，广安流入重庆的人口数占总客流量的12.9%，居首位。这从侧面反映广安、达州等地与重庆交流密切，也与政府工作报告中“支持达州、广安、遂宁、资阳、内江、泸州等地与重庆区（县）加强合作”相呼应。

成都则对环成都经济圈城市的吸引力更大。德阳、绵阳和眉山等7个城市流入成都的人口规模占比达51.58%。

从成渝两地互相流入的人口看，流入成都的重庆人口占比4.32%（居第８位），流入重庆的成都人口占比7.68%（居第３位）。

12306官网5月9日公布的数据表明，由成都、重庆主城区出发，1小时内停靠的城际动车、高铁共1095个班次/日，其中成都发车687班次/日，占比62.74%。

由成都站、成都东站、成都南站、成都西站出发的“１小时通勤圈”城际动车、高铁辐射川渝地区12个城市的43个站，可在１小时内达重庆的荣昌县、大足区和永川区。

由重庆北站、重庆西站、沙坪坝站和复盛站发车的“１小时通勤圈”城际动车、高铁可达川渝贵地区20个城市的24个站，其中包括四川内江、广安和资阳的站点，及贵州遵义的桐梓北站。重庆、成都主城区出发的城际动车、高铁“１小时通勤圈”最大半径接近，分别是242公里、266公里。（李欣忆）