开工仪式现场
5月18日，成都地铁8号线二期、27号线一期、30号线一期，3线集中开工！
城市轨道交通是关系国计民生的公益事业，是推动经济社会发展和从根本上缓解交通拥堵的重点民生工程，也是人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。成都市城市轨道交通第四期建设规划项目的建设，是全面落实习近平总书记对四川及成都工作系列重要指示精神的具体实践，是成都市深入贯彻落实成渝城市群发展规划和加快建设国家中心城市的具体实践，是成都加快高质量发展、主动服务“一带一路”建设、推动高水平对外开放的重要机遇。
开工仪式现场
受疫情的影响，成都轨道交通建设进度受到了一定阻滞，成都轨道集团积极响应中央、省委省政府、市委市政府关于筑牢疫情防线、有序复工复产保民生、保开通开工目标的号召，采取各项积极有效措施，全力确保兑现民生目标。目前，各在建线路正在加班加点安全平稳、高效有序地推进。
据成都市轨道办（成都市住建局）相关负责人介绍，第四期8个项目全部建成后，成都市将形成总长超700公里的轨道交通网络。随着8号线二期、27 号线一期、30 号线一期工程“三线开工”，标志着成都市城市轨道交通第四期建设规划项目178公里（8号线二期、10号线三期、13 号线一期、17号线二期、18 号线三期、19 号线二期、27 号线一期、30 号线一期工程）全部实现开工建设。项目建成后，成都市将形成总长超700公里的轨道交通网络。
8号线
8号线二期
成都轨道交通8号线总体呈西南～东北走向，8号线二期工程作为一期工程的延伸线，共分两段线路；其中西南延伸段（西航港客运中心站～莲花站<不含>，沿西航港大道敷设）共设1站1区间，线路长1.25km；东北延伸段（十里店站<不含>～龙潭寺东站，沿成华大道～规划路敷设）共设6站6区间，线路长6.56km。8号线二期工程线路全长7.81km，均为地下线，共设置车站7座，其中换乘站3座，平均站间距为1.12km，最高运行速度80km/h。设龙潭寺停车场1座，龙潭寺主变电所1座；控制中心共享崔家店控制中心。工程建成后将加强城市周边区域与中心城区联系，支持龙潭总部经济城的建设，构建轨道交通网络、衔接客运交通枢纽，进一步完善轨道交通8号线功能。
27号线
27号线一期
成都轨道交通27号线一期工程北起新都区香城大道站，西至青羊区何元门站，主要沿香城大道、万石路、中环大道、金府路、育苗路、同怡路、蜀江路敷设。线路全长24.86km（高架线约7.52km，地下线17.34km），共设置车站23座，其中换乘站9座，平均站间距为1.10km，最高运行速度80km/h。设大丰车辆基地1座，设大丰和韦家碾2座主所，控制中心共享线网新苗控制中心。工程建成后将加强成都北部区域与中心城区交通联系，推动城市“北改”，扩大快速轨道交通服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。
30号线
30号线一期
成都轨道交通30号线一期工程起于双流机场2航站楼站，止于洪家桥站，呈西南向东北沿大件路、石桥路、府城大道、桦彩路、三环路南段、陵川路、洪景南路、东部新城规划道路敷设。一期工程线路长约26.284km，均为地下线，共设置车站23座，其中换乘站14座，平均站间距1.17km，最高运行速度80km/h。设高碑坝车辆基地1座，洪家桥停车场1座；设高碑坝主变电所和洪家桥主变电所2座；控制中心共享线网新苗控制中心。工程建成后将加强成都东西向的交通联系，引导城市向东发展，为“东进”战略提供支撑，进一步完善成都市轨道交通网络。
第四期建设规划项目的建设，将更好地解决成都市交通问题、促进产业发展、支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，努力为加快建设全面体现新发展理念城市，实现新时代成都“三步走”战略目标贡献轨道力量。（张宇 成都轨道集团供图）
