航空“脊梁”刘时勇：0.02毫米的精度只为掌控生与死的距离

30年，从普通农民到大国工匠！30年，毫厘必争，上千架战机上留下精湛技艺！30年，钻研于0.02毫米以内的误差，五分之一头发丝的精度，只为掌控生与死的距离！航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司飞机铆装钳工技能专家，全国劳模，全国五一劳动奖章获得者刘时勇的青春年华在每一个铆钉中消失，人生也在每一个铆钉中成长。

“十几岁的我与其他人一样，对人生、对未来充满迷茫，当时只有从农村里走出来这一个想法。”18岁那年，刘时勇离开家乡，来到城市打工，扛过沙、搬过砖，那时的他非常羡慕别人有一份踏实稳定的工作。

1988年10月，他成为了一名普通车间的学徒工，第一次走进成飞公司的大门，穿上蓝色工作服，看见各种型号的飞机，非常激动：“当时，心里就想这将是我一辈子都要从事的工作，那时航空梦就暗暗地扎根心底，并坚定地对自己说要做就要做最好的。”

刚进厂的他，对于很多事情都很陌生，完全不知道做什么，也没人手把手来教操作。有一次，零件与零件之间开敞性较小，钻头较长，当时经验不足，用力过猛，钻穿了下一个零件。刘时勇对当时的那件小事的记忆依然很深：“说真的很不是滋味，但也因此不断告诫自己，激励自己，必须要提高，必须要成长。手艺人就要有手艺人的执着，我必须要把每一颗孔径误差控制在0.02毫米之内。我这个人脾气比较倔，认准了的事就要把它做好。”

没有师父手把手的教，他就自己关上门来反复摸索、练习。只要完成了手头的工作，就自己找材料来练习，有时也利用报废的零件来练手。那时，除了吃饭睡觉，刘时勇所有的时间都在苦练技艺。

搞飞机装配必须要有一个“钻劲”、“韧劲”、不回避问题。因为这关系安全，关系荣誉，关系生命。在飞机研制阶段，由于技术平台的提升，后机身装配铆接过程面临着三大技术难点：一是结构复杂，首次运用钛合金零件，制孔需要摸索材料特性，而且钛合金较钢更有韧性，如果角度过小，或者转速过快，会烧掉钻头，钻头跟材料融在一起，难以取出。首次使用钛合金铆钉铆接和热铆设备，容易灼伤蒙皮表面；二是对合精度要求高；三是装配公差范围小。这既影响产品质量，又影响工作效率。刘时勇当时就暗自立下军令状，必须想办法解决这个技术难关，为了攻克技术难关。他连续几天熬夜开始做测试、取实样、探索加工方法，设计了一种可拆卸的钻模板，有效提高了后机身机加框的钻孔精度，确保了产品的铆接质量。

在飞机装配过程中，有个致命难题，就是操作空间的问题，特别是装配这种纯手工活儿，大家如果有机会进入操作现场看看师傅工作的场景，人进去了，翻个身都困难，“一开工我们都是趴着、躺着、跪着在里面进行修配打磨、制孔、铆接装配。有时候由于环境所限，还要被倒吊着来进行铆装，反正各种大家想不到的扭曲的动作，我们都尝试了，说真的，胖一点身材的人还干不了装配，因为钻不进去。”

飞机壁板的结构很复杂，制孔空间狭小，只能容纳一个人制孔，操作本来就不方便，还需要一边看图，一边制孔。如果对图纸没理解透彻，或者精力不集中，稍微一走神，就极易产生错误。如果造成群孔超差，就有可能造成几十万，甚至是几百万的损失，质量与进度都难以保证。在安装壁板后，在框与框之间将会产生一个盲区，没有制孔空间，很难制孔。“针对这种情况，我就在盲区自制了一个制孔样板，自制样板与斜框，间距、行距导孔一致。这样就不用一直看图纸，同时解决了操作空间小的问题，既节省了时间，又不容易出质量问题，对技能不高的学员都可以操作。”同时，刘关洪不断研究图纸，反复推敲，自制划线定位器、定位样板、多用途顶铁等工具。

2004年，荣获了公司劳模的刘时勇，终于有机会参加集团公司举办的全国性飞机铆装钳工技能大赛。初赛难度最大的地方是要制作一个钣金角材，这就需要用到另一个工种钣金工的操作技能，刘时勇提前做了一些准备，但毕竟是速成方式，操作并不理想，整个比赛感觉发挥一般。“最后得到通知进入决赛时，我从不相信到欣喜若狂，能够前去参加集团级别的大赛是多大的荣誉啊。”带着激动的心情，刘时勇开始备战决赛。决赛在西安，现场的气氛异常紧张，图纸一发到手，他就全身心投入到比赛中，八页图纸，足足看了有四十分钟，才在心里形成装配流程，开始下手做。整整七个小时，三十多个人的比赛，只有五个人做完了。“我知道至少自己进入了名次，最后，意外地得了第一名，当年就荣获的了全国技术能手和全国五一劳动奖章。”这个画面，时刻留存在他的记忆深处。

随之而来，刘时勇连续四年获得公司劳模模范，2010年4月26日，刘时勇荣获全国劳动模范奖章，2014年荣获中华技能大奖。从一名普通的操作工，逐渐成长为操作“工人院士”，“从1998年至今，尽管外界授予了我非常多的头衔与荣誉，但我始终不曾忘记初心，要钻好每一个孔，打好每一颗铆钉，也许其他人在获得这些荣誉后已退居二线，而我清楚，不进则退，飞机生产的前线才是我永远的战场。2017年，我还受邀观前往北京观看了建军90周年阅兵仪式，看到我们自己的飞机接受全国、全世界的检阅，心里无比的自豪。”（侯敬文）