2020年春运客流高峰期间，中国铁路成都局集团公司将开行成都东、重庆西、贵阳北、广元、绵阳、宜宾西、桐梓东至广州南（佛山西），贵阳北至杭州东、上海虹桥直通夜行动车24对654列，增加59.3万个席位。同时开行成都东至沙坪坝、绵阳、江油、乐山北、万州北、宜宾西等，重庆北至万州北，重庆西至贵阳北、遵义、内江北等，贵阳北至遵义、凯里南等管内夜行动车19对220列，增加14.7万个席位。为回家的旅客提供更多的方便。

　　由于列车常年保持固有的规律运行，加开“夜行动车”导致作业条件、车体交路等发生变化，每一种变化对工作人员而言都是一种挑战。

　　动车开行的一般作息规律都是白天开行、晚上检修，“夜间动车”打破了既有动车的固有运输组织模式，在春运高峰期临时安排开行。

　　成都铁路局客运部技术科工程师彭川介绍，夜间动车从计划到实施大约历时两个月时间。

　　夜间动车的开行需要由客运、运输、机务、车辆等大量工作人员紧密配合，从拟订方案、铺画运行图、筹备乘务人员、人员培训、开行技术条件和安全措施保障、售票组织等方面进行大量细致工作。

　　为保障“夜行动车”的安全，深夜动车每一辆动车配有一名青年骨干机械师随车值守，热备组也由一组增至两组，全天候等待以备不时之需。机务段则根据夜间瞭望距离短，瞭望条件受限采取双人共同值乘，并增添一名指导司机添乘。（朱琳琳）