□本报评论员
经济发展，交通先行。当前四川正处在转型发展、创新发展、跨越发展的关键时期，交通的关键作用更加凸显。省委十一届三次全会强调，交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。认真学习贯彻省委十一届三次全会精神，全省上下务必深刻认识构建现代综合交通运输体系的重要性，强力推进以立体交通为重点的进出川开放大通道建设。
经过多年努力，我省交通运输条件有了很大改善。但是，存在的问题也很突出，主要表现在交通体系不完善，尤其是高铁通车里程较少、等级偏低，与全国主要经济中心城市通达性不高，与全国迈入“高铁时代”的大势和四川经济社会发展需求不相适应，还表现在交通线路结构不均衡，运输供给不高效等方面。这种状况不改变，推动高质量发展、建设经济强省就无从谈起。
畅通高质量发展“大动脉”，必须补齐高铁建设滞后这个突出“短板”。要抓住主要矛盾，破解瓶颈难题，抢抓新一轮铁路建设特别是高铁建设的重大机遇，重点推进成都经自贡至宜宾和成都经南充至达州两条高速铁路建设，加快融入干支衔接、高效便捷的高铁网络。全省上下必须服从这个大局，下最大决心，一举冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”，一举奠定“全域开放”的全新格局。同时，还要统筹抓好其他铁路建设。要做好规划引领，拓宽铁路外向通道，落实资金保障，探索多元投资模式，加快构建以成都为枢纽，融入“八纵八横”“一带一路”“六大经济走廊”的泛欧和泛亚交通物流大通道，畅通“海上丝路”和“陆上丝路”的南北联结，整体提升全省铁路运输水平，全面激发协同发展和开放发展能力。
畅通高质量发展“大动脉”，必须统筹发挥空铁公水集成优势。从我省当前实际出发，航空重点要填补空白、加密线路，加快天府国际机场建设，打造国际航空枢纽，做大做强航空物流。公路重点要完善网络、提升等级，促进川渝路网一体化发展，增加川滇川黔高速公路密度，推进川藏川青川甘骨干通道建设。水运重点要积极推进长江黄金水道川境段航道问题整治，提高运输能力；加快推进乐宜泸三港整合，优化港口功能布局；积极推进达州至万州港铁水联运，形成通江达海新通道。在主干道规划建设过程中，要同步推进支线和“毛细血管”的建设，全面消除“断头路”、打通“最后一公里”。
当前，四川发展已经站在新的起点，要彻底改变“蜀道难”状况、进一步推进“蜀道通”向“蜀道畅”跨越。只要我们共同努力，加快构建起内畅外联、通江达海的现代化立体交通运输体系，就能让四川经济社会发展的“大动脉”更强健，高质量发展的“血液”更畅通，为推动治蜀兴川再上新台阶蓄积更强劲的力量。
