路相通，情相牵，心相近，梦相连。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，得益于该倡议，中加双方合作共赢，共促“一带一路”。截至目前，“资阳造机车”已持续出口非洲15个国家，提供各型内燃机车超200台以及内燃动车组10余列，为非洲矿产、能源等货物运输作出了重要贡献，向世界展示了“资阳造机车”的力量。今天，让我们一起走进中车资阳公司，看看来自加蓬的专业人士眼里的“资阳造机车”。
中国网四川：来到资阳过后，有在这里逛一逛吗？对资阳这个城市的印象如何？
班布·让·查尔斯：我是班布·让·查尔斯，就像这里的大多数工人一样，我驾驶内燃机车311号及CC 300一号和3号CCC 302。
在这里，我首先要感谢CRRC公司邀请我来到这里。我对这座城市的第一印象是，这里的居民非常热情。这座城市真的建设得很好。当我们来访问CRRC企业时，我们参观了从制造到不同机车的各个车间。对我来说，这是一家享有盛誉的企业。
中国网四川：作为一名内燃机车的专业人士，您通过此次来资阳学习内燃机车操作技能，最大的收获或者体会是什么？
纳尔逊·金吉·福莱普：你好，我是纳尔逊·金吉·福莱普，负责维护和保养的机车技师。
在Vin d‘Eau Mineral Port公司内部，我首先要感谢CRRC合作伙伴为Vin d‘Eau Mineral Port提供的培训机会。CRRC资阳公司，提供了许多高质量的培训。关于他们所拥有的所有优质特性，尤其是在我们所关注的领域，即柴油发动机，我想说，这家公司在其车间的全球排名中已经名列前茅。
从制造到铸造，我想说的是，与CRRC合作的优势在于知道如果我们已经有一家从一开始就生产这种类型的发动机的公司，我们就可以依靠其精确性。依赖精确性意味着我们正在利用强大的力量，如果我们有一个好的柴油发动机，那就意味着我们拥有一台性能良好的机器，考虑到我们在加蓬开采的矿物。我认为这对我们来说足够了，它是一个可靠的合作伙伴。它已经开始在加蓬开展业务，合作伙伴将继续合作，考虑到两家公司之间的协议条款，我感谢您。
中国网四川：那么在柴油机组装和转向架组装方面，经过这次的学习交流后，有学到哪些新的东西呢？这些知识对今后加蓬的内燃机车方面有些什么帮助呢？
班内尔·桑加贝达：我是班内尔·桑加贝达，我负责司机的培训和跟踪工作。我作为一名技术人员和经理，非常感谢你们的邀请，让我们有机会来到资阳进行这次培训。这次培训对我们来说非常有益，我们学到了很多东西，发现了CRRC技术方面的实力。
我们了解到组装过程非常精密，从第一生产单元到出厂准备服务的机车，服务质量非常高效。此外，所有的测试和验证都是为了确保一切都准备就绪，以便机车能够投入使用，这一过程非常发达。我们非常高兴，并且打算完全复制CRRC的工作模式，因为我们认为这是世界上可能存在的最佳模式。因为根据我们今天所看到的结果，我们可以确信CRRC是铁路市场上一个有竞争力的制造商。
中国网四川：可以请你谈一下加蓬现在大概有多少台资阳机车吗？这些机车都被用于什么场景或者方面呢？
卢韦特·卡皮：您好，我叫卢韦特·卡皮，负责在加蓬的维护工作。用于加蓬的铁路服务，我们在加蓬有22台DF8B型机车和一台由CRRC制造的GKC型机车。在加蓬，DF8B型机车通常用来装运锰矿，在自治省使用锰的情况越来越少。
中国网四川：加蓬素有“黑金之国”的美誉，矿产资源丰富，在您看来为什么会选择资阳机车来成为当地矿产运输的主要牵引动力？或者说资阳机车有些什么优势呢？
卢韦特·卡皮：第一台DF8B型机车到达后，我们于2011年进入加蓬，我们的第一个目标是为公司所在城市和2015年下半年提供1亿吨锰。2000年，加蓬通过火车将锰产量提高到1亿吨，到2022年，加蓬将成为世界第一大锰生产国。加蓬的3家矿业公司将锰产量从1亿吨提高到7亿吨。
以前因为轨道水平的问题，不允许我们拥有它，但我们现在有DF8B型机车，实际上每辆机车能够超过3680马力，所以我们可以牵引大量的锰。在2023年，我们与钢铁公司签订了新合同，目前我们可以为3号机组的3台机车牵引超过7000吨的。2024-2025年，我们的目标是购买更多的机车，以便在加蓬境内运输更多的铁。（王露 宋诗苑）
