成都轨道交通30号线一期锦逸站主体结构顺利封顶、19号线二期工程全线“长轨通”、多条线路多个盾构区间顺利贯通……10月8日，记者从成都轨道集团获悉，国庆假期，成都轨道建设捷报频传。
国庆期间，成都轨道3万余名建设者坚守岗位，57台盾构机全速推进，5个暗挖隧道快速施工，54座车站进行主体结构施工。目前，成都轨道建设已有65座车站封顶，30座车站进入机电施工阶段，9条轨道交通在建线路“进度条”不断刷新。
国庆期间，成都轨道交通30号线一期工程满负荷施工。其中，锦逸站主体结构在国庆节当天顺利封顶，这也是30号线一期工程第8个实现封顶的车站。
在其他在建线路，建设者们也“拼”在一线，9条轨道交通在建线路共计57台盾构机加速掘进，共计掘进3.7公里，各个盾构区间捷报频传。13号线一期工程三圣花乡站—中间风井区间左线隧道顺利洞通；8号线二期工程桂林站—同乐站区间左线隧道顺利洞通；17号线二期起点—阳公桥站盾构区间左线、踏水桥站—二仙桥站盾构区间左线顺利贯通。
轨道铺设方面，19号线二期工程全线完成铺轨工作并顺利实现“长轨通”。13号线一期龙泉车辆段首节钢轨平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段。紧跟其后，30号线一期首个铺轨基地——高碑坝车辆段铺轨基地开工建设。
截至目前，成都轨道54座车站正在进行主体结构施工，累计已有65座车站封顶；9条轨道交通在建线路铺轨基地已建成21个。
10月4日，13号线一期工程九眼桥车站施工场地，建设者们一片欢呼。在这里，成都轨道首次采用的“管幕暗挖法”顺利完工。
九眼桥站位于一环路南一段与望江路相交叉路口的南侧，车站横跨一环路。“为最大程度降低施工对市民交通出行影响，我们通过多方论证，最终决定将原一环路九眼桥路段‘倒边盖挖’施工调整为‘管幕暗挖’施工。”13号线一期工程相关负责人说，这可减少大面积打围施工和管线迁改工作量，车站建设工期压缩近8个月，施工效率提升近30%。（四川日报全媒体记者 程文雯）
