四川省第十二次党代会和成都市第十四次党代会报告明确提出，成德眉资打造轨道上的都市圈。针对打造轨道上的都市圈建设，四地正携手加快推进轨道交通重大项目建设，切实按照四川省政府出台的《成都都市圈发展规划》部署，统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。
同城加速
动车公交化运营让市民出行更便捷
“眉山东站即将到达，请在下车前检查好您的行李！”伴随着动车温馨的提示，每天早上8点，成都市民张先生都会准时从成都东站乘坐动车出发，在8点半准时抵达眉山东站，然后正式开启一天在眉山的工作和生活。
窥一斑而现全貌，成德眉资，四地同城，交通先行。随着轨道上的都市圈建设提速，这种都市圈朝发夕至、每日交互式的轨道同城工作和生活，正成为四地同城化发展的真实写照。
未来，随着多条市域（郊）铁路项目的建设，轨道上的都市圈将带来更多便利的交流。
“进城入圈”，交通先行。在资阳，随着成资间交通的畅联成网，成资间的高铁用时由26分钟缩短至23分钟，越来越便捷的交通不仅拉近了成资市民间的距离，更促进了客流、物流以及信息流在资阳的中转、集散。
“成眉同城的不断加速，产业协作更加紧密，两地群众工作生活对于交通需求也越来越大。”眉山市交通运输局相关负责人告诉记者。
倒排工期
加快融入都市圈轨道交通走廊
与日俱增的轨道交通需求，加快了成都都市圈内市域铁路建设的步伐。“轨道交通资阳线（市域铁路成资S3线）建成后，从资阳北站到天府国际机场，通过在福田站进行换乘后，预计时间在半个小时左右。”成资S3线土建二工区项目负责人侯清波说，目前土建专业的现场施工已经完成过半的目标任务，7座车站中的5座已封顶，正在加速推进项目建设。
随着资阳S3线动工以来的捷报频传，成都至德阳（S11线）、成都至眉山（S5线）两条市域（郊）铁路，目标明确，各地倒排工期，强力推进项目进展，力争年内开工，2026年建成通车。与此同时，成都都市圈环线铁路前期工作也将同步加快。
交通为基
擎起都市圈产业协作发展高地
都市圈轨道交通走廊的不断融合和发展，在不断助推成德眉资四地产业协同发展的同时，也将有效助力成都都市圈成为全省发展主干和成渝地区发展引擎。
“住在德阳就是住在成都”“投资德阳就是投资成都”正成为德阳对外的宣传语。据成都都市圈体检报告，近十年来德眉资对成都的产业支撑度不断增强，其中成德协同度最高，资金联系最为紧密，总部位于成都的企业在德阳开建分公司的数量最多。同样，龙蟒、英杰电气、东方水利等数十家企业在成都也设立了研发机构。
伴随着汽笛长鸣，满载“眉山制造”货物的国际班列从眉山天府新区眉山国际铁路港发运，从成都都市圈西部陆海新通道南向出发，直接通江达海，走出国门，走向海外。来到位于资阳市高新区的资阳市保税物流中心（B型）建设项目现场，工人们正在进行外部装饰装修。项目现场相关负责人表示，“依托成都都市圈轨道交通走廊建设，资阳对外开放水平进一步提升，物流成本大大下降，这让我们对它未来的发展非常期待。”（黄欢 周鸿 李柯雨）
