在探索行政区与经济区适度分离改革取得丰硕成果的同时，川渝高竹新区便捷畅达的交通网络也在加速构建。近期，备受各方关注的南北大道三期项目进展如何？来看笔者的蹲点走访。
9月15日早上8点，南北大道三期项目建设现场。
南北大道三期项目经理骆锐说：“今天我们架第二跨的T梁，在T梁运输过程中一定要匀速。架桥机一定要按规范操作，要有专人指挥。”
历经14个月紧张施工，眼下，南北大道三期项目迎来控制性节点——宝竹寺大桥桥梁架设。上午8点，项目经理骆锐和吊装小组就忙碌了起来。一个小时后，随着这片30米长、80余吨重的T梁平稳吊装到桥墩上，标志着南北大道三期离建成通车又更近了一步。
南北大道三期项目经理骆锐说：“宝竹寺大桥是我们本项目的唯一一座主线桥，它由56片T梁组成，现在我们已经制作了36片，架设30片，预计在十月的中旬这座桥将要完成架设及通车。”
“那么完成之后，它对于整个南北大道三期有一个什么样的意义？”
南北大道三期项目经理骆锐说：“这座桥架通之后，本项目的一些材料车辆就可以直接在桥上通行，不用去绕村道，这样大大节省我们的建设周期。”
项目经理骆锐告诉我们，南北大道是川渝高竹新区连接重庆主城区的快速通道。其一期、二期项目已建成通车，三期项目于去年7月启动建设，全长9．97公里，目前已完成总工程量的70%，预计今年底达到通车条件。
邻水县交通运输局副局长周加林说：“项目建设后将极大拉近高竹新区和重庆主城的时空距离。通过南北大道，高竹新区到重庆江北机场仅有38公里，到达重庆火车北站仅有55公里，到达果园（物流）港仅有60公里。”
然而受到今年高温天气和疫情的冲击，工程进度受到一定影响，为了把耽误的工期抢回来，眼下，施工方加班加点，同时，交通部门也积极协调解决工程建设中遇到的各种问题。
南北大道三期项目经理骆锐：“填方现在严重缺水，这种状态是不满足我们填筑要求的，看能不能在高滩镇附近解决下用水的问题。”
邻水县交通运输局副局长周加林说道：“好，马上我帮你协调水厂。”
通过邻水县交通运输局副局长周加林的协调，不到30分钟，骆锐就从7公里外的高滩镇水厂找到了水源，装满水的水车也开到了项目现场，路基养护的问题得到及时解决。而高效办公的背后是邻水县实施的一套“挂图作战抓项目”工作机制。县委县政府和相关部门每周都会对南北大道三期项目的推进情况进行调研。
邻水县交通运输局副局长周加林说：“后续我们主要是开展路基精平和宝竹寺大桥的施工，同时作为川渝共建项目，要加强与重庆方面的对接，双向发力，确保我们整个项目早日建成通车。”
快速路的建设也架起了一条重要的经济通道，未来，随着南北大道三期的建成，高竹新区将全域融入重庆都市圈。从单干到一起干，从两省市变一家人。（吴乾超）
