8月15日上午9点，四川首艘大型“双燃料”干货船——“吉祥2022”正式启航，从江阳区邻玉街道泸州江运船舶有限公司驶离，当晚8点左右到达云南水富，标志着四川正式开启绿色能源船舶时代。
泸州造！载货量约8000吨
图据了解，“吉祥2022”是以LNG（液化天然气）和柴油为主动力的大型干货船，由泸州金吉祥船务有限责任公司和重庆力瑞船舶设计有限公司联合研发，由泸州江运船舶有限公司建造。该船总长109.8米，宽16.26米，最大载货量约8000吨，主要运输磷矿、玄武石和粮食，经营范围为长江干线及其省际普通货物运输。
船长罗永智介绍，“吉祥2022”在航行过程中，配有驾驶、轮机、水手以及生活保障共18名船员。
双燃料运行，兼顾了环保性和灵活性
与只使用柴油燃料的传统船相比，“吉祥2022”采用双燃料运行，启动以柴油为动力，进入正常运行阶段后，LNG控制系统会自动介入，为船体提供运行动力。虽然建设成本稍有提高，但运行费用却大大降低。
“吉祥2022建造总价是1600多万元，与普通常规船相比建造成本高出300万元左右，但是从长远的运行来看，每一次航行燃料将节约20%左右，一艘船的使用时间大概是30年，这样算下来所节约的燃料费远远高于多出的300万元成本。”泸州金吉祥有限公司船务有限公司法人代表陈俊杰介绍说。
双燃料运行，兼顾了环保性和灵活性。据市航务局副局长叶小林介绍，下一步，我市将以此次“双燃料”船舶的启用为契机，在“十四五”期间规划建设LNG加注站码头，不断提升我市航运服务水平。同时，还将着力推行绿色能源标准船型设计，不断提高我市货运船舶设计制造能力和营运服务效率，为助力泸州高质量发展，推动长江水生态保护贡献力量。
“绿色心脏”加持，续航达2000多公里
“‘吉祥2022’最大特点不仅是双动力，而且还拥有一颗大功率的‘绿色心脏’。”江文涛告诉记者，该船在尾部安装有一个30立方米的LNG罐体。据估算，加注一罐LNG，在燃气模式下，“吉祥2022”续航能力可达2000多公里，这相当于从云南水富港到上海的距离。
不仅如此，LNG作为船舶燃料，相比传统柴油燃料船舶能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放、20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放。同时，运行成本也得到极大降低。
目前，泸州已经陆续接到了多家航运企业的“绿色清洁能源船”建造订单，将再次迎来泸州造船小高潮。据了解，除泸州江运船舶有限公司可以建造120米的LNG柴油双燃料船以外，泸州神臂城船舶制造有限公司、合江县江海船务有限公司均具备该尺度的绿色清洁能源船的建造能力。（泸州日报记者：李独懿 牟科 实习记者：张定娥）
