两岸相向“拼积木”,渝昆高铁泸州沱江特大桥主桥进入连续梁施工阶段

来源:中国网 时间:2022-03-14 00:53:05编辑:陈宣海
3月13日13时许,经过10余个小时连续浇筑,由中铁四局承建的渝昆高铁泸州沱江特大桥41号主墩0号块(桥墩上的铺轨桥面)顺利完成浇筑。至此,泸州沱江特大桥两岸主墩0号块均已完成浇筑,标志着桥梁上部结构施工将全部转入连续梁浇筑阶段。

0号块浇筑完成,沱江上空“拼积木”

根据设计,沱江特大桥主桥部分采用双柱式V型桥塔,桥梁主跨长488米,其中,两塔柱之间是长度为240米的连续刚构梁,也是渝昆高铁全线最长的混凝土连续刚构桥。

沱江两岸两个桥墩上的0号块完成浇筑,意味着跨江连续梁起始部分已成型。接下来将采用“拼积木”方式,以两岸主塔0号块为中心,分别向两端“拼接”犹如积木一样的连续梁节段。其中,跨沱江部分将从两岸向中间同时靠拢,一边各28个节段。这个“拼接”过程将持续9个月,预计到2023年元月实现跨江连续梁合龙,同时,也打通了江阳梁场往泸州站方向的铺架通道。

连续梁位于地面70多米的高空,搭设高支架浇筑显然不现实。为此,施工方决定采用悬臂式挂篮施工法,一节一节浇筑,由两端向中间靠拢。但240米的大跨度连续梁又要如何浇筑?“拼积木”不失为一个最好的办法。

根据桥梁设计,两岸主塔为V型塔,这还是在国内铁路同类桥型中首次采用。0号块位于塔柱70米高的位置,还有两根41米高塔柱。

当从0号块引出的连续梁浇筑到第7个节段时,在0号块上两根塔柱的28米位置,将有缆索穿过预留索孔,采用斜拉方式系住0号块两端连续梁节段。此后,每“拼接”两个节段,就要穿一根斜拉索,28个节段将由10根斜拉索紧紧“抓住”。远远望去,塔柱上由斜拉索系住的连续梁,就像“天平”矗立在沱江两岸。

泸州沱江特大桥全长2600多米,全桥设61个桥墩和桥台。目前,已完成51个墩台施工,剩余部分正在加快推进。其中,跨沱江、厦蓉高速、城市道路等部分桥梁均为连续梁。

按工期推进,渝昆高铁“日新月异”

泸州沱江特大桥只是渝昆高铁川渝段“一桥一隧”控制性工程中的其中一个,除此以外,渝昆高铁站前四标全线的路基建设、桥梁墩台施工,箱梁制作架设都在有序推进。

根据施工计划,今年4月底,站前四标路基填筑将全部完成;12月底前,铁路沿线路基边坡防护、附属工程年内全部结束;年底前,全线桥涵工程除沱江特大桥之外完成施工。同时完成箱梁预制和架设。

渝昆高铁建设进度“日新月异”,离不开分部的高效运作和合理安排。在渝昆高铁站前四标项目建设过程中,施工方根据工程难易程度进行超前筹划,科学研讨制定施工方案;对作业人员进行逐层详细交底、专项培训。

同时,项目部及时组织召开协调会,重点对混凝土供应、资源配备、交通协调等保证措施进行部署分工,确保责任到人,专人盯控落实。项目具体负责人靠前指挥,管理人员全程监督,在确保施工安全质量前提下,如期完成项目既定目标任务。

截止到3月13日,在全线38公里左右的“战线” 上,桥梁墩台钻孔桩已完成98.1%;桥梁墩台浇筑完成81.4%;全线需要预制箱梁599孔,目前已完成214孔,并架设完成72孔。此外,23座涵洞已完成17座;210余万方路基土石方已完成90%以上。(曾刚)