成都东站全貌。
2011年5月8日成都东站投运首日。
自助售票机从最初的25台增长到现在的150台。
5月8日，成都东站迎来10岁生日。作为西南地区最繁忙的车站，成都东站自2011年5月8日正式投运以来，日均发送旅客从最初的3000人次上升为现在的15万人次，增长了50倍。今年5月1日，该站发送旅客29万人次，创造了开站以来日均客流最高纪录。
5月7日上午，华西都市报、封面新闻记者来到成都东站深入探访，见证这座车站的10年之变。
客流
从3000到15万高铁驱动车站发展
2011年5月8日10时，随着成都东开往长沙的K578次列车缓慢驶离站台，成都东站正式投入使用。三层立体式设计，上进下出的流线组织形式，成都东站一跃成为当时西南规模最大、设施最先进的火车站。
“开站之初，成都东站仅开行8对普速列车，日均发送3000人次左右。”成都车站客运科科长史超说。10年间，随着路网规模逐步壮大，特别是高铁线路加密，成都东站列车开行数量与日俱增。
2014年成绵乐城际客专开通，2015年成渝高铁开通，2017年西成高铁全线通车，2019年成贵高铁正式通车，2020年成渝高铁升级为成渝城际铁路，成为西南首条时速350公里的高速铁路……10年间，成都东站开行列车从8对增长到如今最高峰的282对，日均发送旅客也从最初的3000人次增长到15万人次。
设备
从人工到自助旅客出行更便捷
5月7日上午，成都东站西广场第一售票厅，不少旅客正在自助售票机前排队买票。成都车站设备科科长赖雨介绍，10年间，成都东站的自助售票机从最初的25台增长到现在的150台，充分满足了旅客的购票、取票需求。
“2017年春运，自助核验闸机正式在成都东站上线。”赖雨说。记者在现场看到，旅客通过“人脸识别”自助闸机，只需3秒就可完成身份验证进站。
赖雨介绍，成都东站的自助核验闸机从最初的20台增加至88台，在客流高峰期，旅客进站时间能从15分钟缩短至3分钟。
客流增加后，成都东站面临“中转换乘”的难题。“过去换乘，旅客要从站台逆行至候车室，存在一定安全隐患；出站换乘的话耗时又太长。”赖雨说，2020年，成都东站启用便捷换乘通道，旅客到站后跟随标识行进至1站台或26站台即可完成换乘，不用“出站”再“进站”。
2020年成渝高铁提质运营后，成都东站还专门设置了“成渝城际候车室”，购买商务座和持定期票、计次票的旅客可通过成渝城际候车室进站乘车，实现地铁层2分钟直接进站。
服务
软硬件同步升级提升出行舒适度
7日中午，成都东站“游佳服务岗”问询台，几乎每时每刻都有旅客围着，有询问检票口的，有寻求特殊帮助的，5名工作人员没有片刻停歇。
成都车站东客运车间副主任游佳介绍，开站之初，成都东站立体式“上进下出”的设计，让很多旅客不知道怎么进站、乘车，所以当时提供的多是此类基础问询服务。随着旅客服务需求的变化，“游佳服务岗”也从综合性咨询岗转型为倾向于特殊重点旅客的接送服务，人员也从7人增加到17人。
“旅客可通过电话、12306进行接送站预约，我们会及时提供接送站服务。”游佳告诉记者，接送站全靠步行，服务台每天要接送的特殊重点旅客超过40人次，相关工作人员每天至少步行3万步。“今年5月1日，我们一直工作到凌晨两点半。”
除了软实力的提升，成都东站还在硬件设施上提升旅客出行的舒适感。车站加大了卫生间、开水房、候车厅的环境整治力度，商务候车室、母婴室等能给疲惫不堪的旅途增添一丝惬意。（曹菲 部分图片由中国铁路成都局集团有限公司提供）
