4月26日，据四川交投集团消息，经历一年的全力建设，乐西高速公路马边至昭觉段全线“雏形”初现。
乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路（G7611线）相接。
作为四川省交通重点项目，乐西高速公路也是四川省内首次采用设计施工总承包(EPC)模式+传统管理双模式进行建设管理的项目。项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点。数据显示，全线桥隧比达81.78%；设置桥梁87座，总长度为23948.795 米，占路线长度的15.78%；隧道全长100508.27 米/36 座，占路线长度的66.23%；设置互通式立交9处、服务区3处、停车区2处。
据项目负责人介绍，“两隧”“两桥”“一区段”是乐西高速公路项目的重难点。“两隧”是指大凉山1、2号隧道，长度分别为15366米和12475米。其中，大凉山1号隧道是目前四川省内乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道，该控制性工程采用TBM平导方案+主洞钻爆法施工方案，在有效提高建管效率、降低安全风险的同时，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。
“两桥”则是指子莫格尼特大桥和苏坝特大桥。子莫格尼特大桥是乐西高速控制性工程之一，起点位于美姑县九口乡拉木克苦村，止点位于昭觉县拉一木乡拖堵村，全长1.119km，依次跨越九口乡乡道、S103省道和美姑河。苏坝特大桥主桥采用跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，跨径在同类型公路桥梁中位列全国第二、四川第一，其劲性骨架主弦管采用C120超高标号砼灌注，目前属国内首次。
“一区段”是指40公里无人区和生态红线区（国有212、214林场、东风林场）无人区段，路线多为越岭线，线位区间植被茂密，地势起伏极大，基本处于零交通通行状态，建设乐西项目需要克服“五区”（无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家级保护植物密集分部区）和面临“三无”（无进场道路、无通讯信号、无电力保障）的建设难题。
目前乐西高速的建设正在全力推进，预计2025年建成通车，届时，昭觉、美姑、雷波三县将结束不通高速公路的历史，也将打通攀西经济区连接成都平原经济区的又一条大通道。（刘默然）
