位于越西县马拖镇境内的小相岭隧道是峨眉至米易段成昆铁路扩能改造工程的控制性工程项目，隧道什么时候实现贯通？“半小时到西昌、两小时到成都”离我们还有多远？全县人民十分关注。
在成昆复线小相岭隧道内9千多米处工程施工作业面现场，挖掘机长臂挥舞，工程车来往穿梭，施工人员戴着口罩和穿着反光背心，5班人每天24小时高强度循环施工，以每天推进6米的进度平稳生产着。
由于隧道所处地段地质条件复杂，在工程建设过程中，施工队伍齐心协力，合力攻坚，攻克了断层破碎、软质岩变形、突泥涌水等众多难题。
“从2016年开始施工到现在（进口端）碰到了软岩大变形，一号斜井正洞大里程也碰到由于埋层较深导致围岩初期支护变形，错开断裂，现在我们一边进行加固，一边采取增开作业面，来保证施工进度，隧道里边每个工序都有专门的理工员去积极协调，尽最大保障将每个工序安排紧凑，安排平行作业，按照我们下发的施工进度，每月对他们进行考核。”小相岭隧道质检工程师漆勇鹏说道。
为抢抓工程项目建设进度，一线的建设者们干劲十足、艰苦奋战，提高工作效率，啃下一个又一个“硬骨头”。截止7月20日，成昆复线小相岭隧道正线开挖17014m，平导19570m，斜井及横洞5865m，施工总掘进42449m，占隧道总长49220m的86.2%。
漆勇鹏说，越西县境内是进口工区，正洞现在一共有三个工作面同时在开挖施工，平导有一个工作面，正洞现在开挖剩余4公里，平导开挖剩余2公里，正线预计2022年3月份实现全线贯通，平导今年年底实现全线贯通。
成昆铁路扩能改造工程项目建成后，越西将形成成昆铁路老线和成昆复线“双线双站”格局，给人员出行和货物运输提供极大的便利条件。半小时到西昌、两小时到成都的“铁路公交化”时代离我们越来越近了。（凌江 阿说友姑子）
