立秋过后，虽然“秋老虎”和降雨天气交替而来，却丝毫没有影响到高速公路建设者的工作热情。连日来，在九绵高速、广平高速多个标段，一座座高大雄伟的墩柱挺立在青山两岸间，一台台“钢铁猛兽”托运着数十吨重的预制T梁悬走其间，形如蛟龙般的高速公路正在大山深处展开姿态，九绵、广平高速不少标段已进入主体收尾阶段。
在木座藏族乡境内的九绵高速LJ18标段，面对炎热的天气，工人们无惧“烤”验，忙着为成型的T梁做最后养护工作。“我们整个工程进度比较稳定，隧道、桥梁主体施工都已完成。目前的重点是浇筑与架设预制T梁，也只剩100余片的施工任务，整个标段主体工程进入全面收尾阶段。”据九绵高速LJ18合同段相关负责人介绍，截至目前，该标段建设任务已完成98.2%，预计10月底完成所有工程任务。
九绵高速涪江特大桥
与此同时，位于龙安镇境内的平武涪江特大桥也在加紧建设中。在涪江特大桥闸道引桥施工现场，一台长达数十米的架桥机正缓慢地延伸着它的“手臂”，当其稳稳地支撑在早已建好的桥墩上时，身后的T梁便会被慢慢抬起运送过来，直到准确安放到预定位置。现场施工人员说：“高速公路T梁架设是一件非常讲究精确性的工作，不能有丝毫偏差。高温下，施工人员本身在生理和心理上也备受考验，在这样的条件下做到精准施工作业，保证施工质量和安全，对谁都是一场挑战。”
平武涪江特大桥全长1771米，是九绵高速全线最长的跨江桥梁。“由于施工难度大，墩身采用液压爬模工艺施工，波形钢腹板连续刚构梁运用同步挂篮悬臂浇筑。”据该项目部相关负责人介绍，涪江特大桥主桥目前正在进行第13个节段施工，预计11月底实现合龙。
九绵高速木皮互通
在广平高速大栗树隧道施工现场，洞内的浑浊空气通过两根巨大的排风管源源不断抽排出来，为洞内施工营造良好的通风环境。在距离大栗树隧道不远处，高村互通匝道桥形状渐显。大栗树隧道和高村互通匝道同属位于高村乡的广平高速TJ13标段。目前，标段项目已完成总进度超过80%，控制性工程大栗树隧道已完成单洞掘进2.9千米，累计掘进全长85%；桥梁下部结构全部完成，T梁预制总数237榀、已预制216榀，架设安装192榀，累计完成81%。
九绵高速水田互通
平武立足得天独厚的自然资源，大力推进“全域旅游”发展战略。而发展旅游业，基础设施尤其是交通设施的上档升级刻不容缓。为此，平武加大投入力度，完善和改造通往各生态旅游区的道路，九绵高速、广平高速两条高速公路建成后，将充分实现交旅融合，串联起平通梅林、水田“鸽子花”、报恩寺、白马王朗等旅游景点，形成九环东线上耀眼的“旅游珠链”。同时，随着路网的升级，平武将融入绵阳城区“1小时经济圈”，带动当地经济快速发展。
在建广平高速
“我们修建的是民生路、发展路，更要打造旅游路、产业路。”平武县高速公路指挥部办公室相关负责人表示，为保证工程进度，九绵、广平两条高速公路项目采取“大军团”协同作战模式，由平武县高速公路指挥部及县路网建设服务中心为工程建设提供全方位的高效管理和协调服务。同时，平武还在加大稳岗力度、强化精准对接、加强对外联系等方面出台相应措施，最大程度确保建设企业全力以赴投入工程建设。（任露潇）
