为加强558公里高密集轨道交通网络布局下城市地下通道与地面步道的衔接协调，形成地铁站点与周边商圈、写字楼、交通等配套设施互联互通的地下步行体系，前期成都地铁聚焦市民出行难点，在孵化园站试点推行“同站过街”服务，获得广大市民乘客一致赞誉。为进一步扩大便民辐射区域，成都地铁对全线网车站站内通行情况进行排查后，在金融城、高新、高朋大道等14座车站（含孵化园站）全面推行“同站过街”服务，进一步提升全线网车站与周边设施衔接能力，优化健全“地铁+步行”的立体化绿色交通出行体系。
线网14座车站 同步推出“同站过街”服务
“同站过街”服务是鉴于部分车站出入口无法通过非付费区联通而推出的便民举措，即乘客按照相关举措要求，在通过安检进站后，过闸经过付费区前往目标出入口，对15分钟内同站通行乘客的刷卡扫码信息进行匹配与识别，符合条件的将不作扣费处理。
为进一步提高市民乘客通勤效率，提升地下空间利用率，成都轨道集团经过前期调研、试点研究与使用分析，目前已在金融城、高新、孵化园、廖家湾、北部商贸城、高朋大道、犀浦、成渝立交、理工大学、凤溪河、黄水、花源、新津、机投桥等共计14座车站同步推行“同站过街”服务。据悉，随着线网架构的逐步扩大，成都地铁全线网换乘站数量逐步增多，换乘关系日益复杂，本次推行“同站过街”的14座车站有6座为换乘站，此举措的实施不仅有效提高换乘效率，提升市民乘客出行体验，更是成都地铁想乘客之所想，充分践行为民办实事的务实之举、切实之措。
补强现场导向设置 增强出行指引功能
为进一步提高市民乘客的出行体验，提供更加清晰、流畅、精准的出行指引，成都地铁在符合条件的车站增设了“同站过街通道”指引导向标识，让导向指引实现从进站过闸、站内通行到最终出站全过程的多方位全覆盖，进一步补强车站导向设置，增强出行指引功能。
一是对车站出入口信息进行深度优化，清晰标注地标建筑、政务中心、写字楼、商场等周边信息，对进出车站全程辅以导乘；二是在出入口显著位置设有全站出入口周边信息图或街区图，方便乘客快速查找目的地地理信息及对应车站出入口；三是在车站过街通道分流处、长通道中间位置等醒目位置增设了出入口方向图；四是在安检点、进站闸机处等区域地面位置，以及闸机机身、吊挂导向等位置张贴了“同站过街通道”标识，并在走行路径的沿路墙面与出站方向的墙面或柱面增设了出入口方向图及对应出入口分流图，进一步强化出行指引。
“同站过街”服务是成都轨道集团优服务、惠民生的现实举措，也是成都地铁站位城市发展和民生生活，对提升未来城市地下空间利用率与活力的一次生动实践。成都地铁将始终立足乘客视角，把市民乘客满意作为运营服务的检验标准，深入探索方便乘客出行、提升运营服务品质的各项举措，不断提升轨道交通服务质量，擦亮成都地铁服务品牌，为市民高品质生活、城市高效能运转贡献轨道力量。（雍娇娇）
