9月27日上午10：30分，随着嘹亮的汽笛声响起，首趟由成都（双流）空铁国际联运港始发的国际班列正式出发，驶向2900公里以外的老挝万象。
作为国家第二批多式联运示范工程，四川省5个重要铁路多式联运示范节点之一，该班列的正式开行标志着中国西部地区空铁公多式联运陆海新通道的全面打通，成都“空铁互济、综合立体”对外开放体系更加完善，成都在交通领域的“主干”地位更加凸显。
第一单“生意”：满载货物 从双流始发至老挝
满载着15柜跨境电商产品，列车从双流综保区出发，一路向南，途径昆明王家营西、云南磨憨口岸，穿越国境……在耗时7-8天后，它将抵达此行目的地：老挝万象。
这是空铁国际联运港的首列国际班列，也是双流综合保税区园区铁路专用线建成后的首次正式运行。
本月11日，成都（双流）空铁国际联运港在东博会上正式亮相，并首批发布了“空铁公水＂多式联运通道：自双流始发，经凭祥、磨憨、钦州港口岸南向进出境的3条通道。本次开行的列车行驶的路线为第1条通道。
空铁国际联运港位于双流综合保税区园区铁路专用线。项目占地194亩，总投资3.6亿元，规划集装箱作业能力10万标箱/年，整车作业能力达50万吨/年，年到发能力合计约300万吨。
该项目的诞生可以追溯到10年前。项目于2011年立项时，原规划建设主要作用为保障综合保税区内仁宝、纬创等重点企业物流运输需求。按照中国铁路成都局对铁路发展规划，该项目纳入成都路网枢纽整体功能布局，突出南向优势，与其他铁路港形成互补、共同优化完善。
从此，这条区域铁路实现华丽转身，一跃升级。
多一种选择：多式联运大幅降低企业物流成本
对于企业而言，发展多式联运，可有效调整运输结构，促进节能减排，实现降本增效。组织高效、衔接有效的多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降低运输成本、提高物流效率。
以戴尔为例，空铁国际联运港投运前，出口东盟的货运采用跨境公路运输或者铁路运输至钦州港转海运的方式，物流成本3万元/40GP左右，铁海联运时效约为5天。空铁国际联运港国际公铁联运通道打通后，每柜物流成本降低约14.6%，物流时效缩短约15%，成功实现物流降本增效。
据港中旅华贸物流有限公司铁路中心副总经理夏思思观察，前几年跨境电商主要采用航空运输。这几年，跨境电商对物流多样性的需求越来越强烈。“我们收购了几家跨境电商，感受非常明显。”夏思思说，受成本压力，跨境电商对铁路运输的需求渐涨。
双流空铁国际联运港为企业提供了另一种选择。端到端的运输来看，空运的时间约为5天，铁路约15天。企业按照需求对物资进行区别运输，“或可以降低一半的运输成本，这对企业来说吸引力巨大。”
而从碳中和的角度来讲，通过空港国际联运港，将现有长距离公路运输货物转向铁路运输，可以使铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效发挥，从源头上降低温室气体的排放。
巨头现场签约：助力适航适铁产业集聚
从区位来看，联运港距离双流国际机场20分钟车程，距离天府国际机场30分钟车程，距离国家高速路网G5京昆高速5分钟车程，与成渝线、宝成线、成昆线及川藏线转换连接，快速融入国家铁路网络体系。同时，这里还紧邻成都高新综合保税区双流园区。联运港中的综保铁路专用线是四川省唯一紧邻国际机场的铁路场站……这里诸多得天独厚的优势，吸引了众多目光。
活动现场进行了两轮签约：成都高新综合保税区双流园区管委会与中国（云南）自贸区昆明片区（昆明经开区）管委会、中国老挝磨憨-磨丁经济合作区管委会签署三方区域合作协议。空港现代服务业公司与云南洲际班列物流有限责任公司签署中老通道合作协议；空港现代服务业公司与港中旅华贸国际物流有限公司铁路中心合作协议；空港发展集团与成都中铁西南国际物流有限公司签署战略合作协议。
实际上，在双流的现代产业体系中，航空经济、电子信息和生物医药三大主导产业2020年进出口值超700亿元，企业对多式联运的需求旺盛。
与此同时，随着“两场一体”运行，双流机场围绕“客货并举”建设国际航空货运枢纽作用初步凸显，已经吸引了一大批如递四方、顺丰、法国邮政等国际物流供应链头部企业落户双流。
一方面是需求旺盛，一方面是产业集聚，双流通过打造空铁国际联运港、公铁空多式联运服务和国际通道，必将进一步吸引适航适铁产业的聚集，提升双流在产业链供应链上的全球资源配置能力，推动双流深度融入国际、区域性物流体系。
为铁路插上“翅膀”：将逐步完善欧洲、俄罗斯、日韩班列
当铁路拥有了一对翅膀，当机场拥有了“铁老大”的强力加持，联运港是强强联手的产物。双流如虎添翼，国际物流集散枢纽能级进一步加强。
本次全国首开班列打通的物流大通道既是双流进一步落实四川省“四向拓展、全域开放“的关键行动，也是促进成都市南向发展实现长距离、大容量运输和多种运输方式资源要素配置的主动脉、主轴线，更是双流实现建设服务市域、带动全省、辐射全国、面向世界的多层级一体化现代国际物流大通道。
据悉，双流将逐步完善西向深入欧洲腹地、北向直达俄罗斯、东向辐射日韩的快捷化空铁联运国际班列，与国际直达航线衔接，实现国际空铁联运通道优化升级、空铁联运集疏能力快速提升，境外网点布局不断拓展，全球供应链服务体系逐步建成，高能级空铁多式联运枢纽效能充分体现，力争实现年度国际班列通道总量不低于500列，东盟海外仓不少于3—5个，同步搭建企业物流需求受理统一平台、多式联运合作平台、外贸综合服务平台，提供国际贸易、国际金融、国际物流、采购、分销、保税、仓储、配送、通关等供应链综合业务，成为重要的全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽。
今年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》（中发〔2021〕5号）赋予了成都成渝世界级机场群、国际航空（货运）枢纽、全球性国际邮政快递枢纽的重要地位。双流综保铁路专用线可实现与成渝、成昆、宝成及川藏铁路连通，无缝接入国家综合立体交通布局在成渝地区的“三主轴两走廊两通道”，尤其是快速融入西部陆海走廊、成昆走廊，直接深入“中国-中南半岛经济走廊”腹地。
从宏观来看，空铁国际联运港将架起成渝地区双城经济圈（成都）-区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）、中国（四川）自由贸易试验区成都天府新区片区-“中国－东盟自由贸易区”（CAFTA）空间走廊重要桥梁，成为践行国内国际双循环新发展格局的重要纽带。通过枢纽协同和通道衔接，构建航空航线、铁路班列多式联运体系，推进成都与“中国-中南半岛经济走廊”沿线城市、场站战略合作，加强政策对接、贸易产业合作、体制机制创建、信息互通、规则标准设立，实现多方互利共赢，为“一带一路”倡议提出更多建设性“成都方案”。（雍娇娇）
