6年，32座隧道（特长隧道12座），121座桥梁（特大桥11座），172公里……这是一条自汶川县出发，止于马尔康市，穿越多条地震断裂带，唯一能深入四川阿坝州的生命大通道。
2021年2月1日，汶马高速并入全国收费联网系统，实行全线试通行。阿坝州首府马尔康结束了与成都不通高速公路的历史，加入成都3.5小时经济圈，四川实现了全省21个市（州）政府所在地通达高速公路的历史跨越。
这条“藏羌风情大道”还将有效带动沿线扶贫工作的开展，激发阿坝州中、西部地区的旅游市场活力，在“十四五”期间，预计旅游接待人数和旅游收入每年递增12%。此后阿坝州年接待游客增量直追九寨沟景区震前年游客总量，从某种意义上来说，交通+旅游融合发展的新格局，或将让四川旅游以每年新增一座“九寨沟”的速度腾飞。
马尔康融入成都3.5小时经济圈
“汶马高速全线试通行时间为2021年2月1日至2021年3月8日，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。”四川交投集团汶马公司副总经理李龙确表示，这意味着从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达马尔康，成都前往桃坪羌寨缩短至1.5小时，前往毕棚沟、米亚罗缩短至2.5小时，前往鹧鸪山滑雪场缩短至 3小时……
据悉，试通行期间，免收过路费，并禁止货车、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）等通行。
自此，马尔康加入成都3.5小时经济圈，两地往来时间较汶马高速建成前缩短近一半，对马尔康更是意义非凡。作为阿坝州首府，马尔康境内拥有以卓克基土司官寨、大藏寺、梭磨河峡谷等景区为代表的嘉绒藏族文化、红军文化、宗教文化、自然景观四大类特色旅游资源，可是由于交通所限，它们所产生的经济效益与九寨沟、黄龙等相比差距甚大。
俗话说“车轮一响，黄金万两”，四川一直致力于加强涉藏地区的经济文化交流。30多年来，马尔康与成都的往来时间已从3天缩短至6小时，如今这条连接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道建成通车，成渝经济区得以充分发挥对阿坝州的辐射作用，马尔康经济势必腾飞。
高速公路成扶贫新窗口
“整条汶马高速在沿线吸收了500多位群众加入交投这个大家庭，其中一部分年龄已经超过了40岁，他们在这里从事安保、保洁等等工作，收入较以前有了明显提高。”四川交投集团汶马公司总经理郑忠表示，汶马高速不仅解决了阿坝州的交通难题，还通过吸收藏羌少数民族子弟就业，服务区引入当地土特产品和手工艺从业者进驻等多种形式缓解了地区就业压力，帮助老百姓实现脱贫增收。
在汶马高速4座服务区内，除具备基本的厕所、超市、加油、停车等功能外，还规划有地方特色文化展示区、纪念品售卖区、地方特产及扶贫产品促销区、阿坝州全域旅游景点概况介绍专区等。
接下来，四川交投集团与当地政府共同打造的扶贫产品促销区将上架沿线贫困地区的农副产品，过往游客在服务区里就可以买到车厘子、牦牛肉、苹果、松茸、核桃等当地特产。
凭借汶马高速带来的海量客源，沿线农副产品大大拓宽了销售渠道，高速公路成为了扶贫新窗口。品类繁多的土特产品和手工艺品走进服务区专柜，也进一步提高了高速公路服务区的服务附加值。
每年新增一座“九寨沟”
由于汶马高速桥隧比达86.5%，隧道总长达96公里，为解决长时间相对封闭的隧道内行车、单调的容易引起视觉疲劳或引发心理恐慌的问题，四川交投集团根据车行速度确定图案比例，在古城隧道、理县隧道、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道内部呈现了桃坪羌寨、红叶森林、茶马藏羌风情大道景观等，这让景区特色旅游资源获得了“强曝光”。
交旅融合所产生的巨大能量还不止于此。阿坝州文旅旅游局副局长董良表示，阿坝州文化旅游产业发展最大的制约因素就是道路交通，汶马高速可将沿途景区景点串点成线，用好服务区，或将改变当地“东强西弱”的格局。
“在路上”时间的缩减使游客在旅行线路上有了更多选择空间，利用高速公路互通出口，阿坝州可在桃坪羌寨、古尔沟温泉、卓克基土司官寨等景区开发沿途村寨的旅游产品。有了汶马高速这样的高等级公路提供强力支撑，在“十四五”期间，阿坝州预计旅游接待人数和旅游收入每年递增12%。在不受疫情严重干扰的情况下，阿坝州年接待游客增量直追九寨沟景区震前年游客总量。
中国西部有无限壮美的山川，还有丰富的民族文化，汶马高速沿线有桃坪羌寨、孟屯河谷、毕棚沟、鹧鸪山、米亚罗、卓克基等恰如洒落的珍珠，汶马高速无疑是一条五彩的丝带将其一一串联。汶马高速的建成，对打造阿坝州全域旅游示范区，促进沿线优质旅游资源开发，促进阿坝州文旅经济快速发展均具有重要意义。（荆楠）
