成都国际铁路港
西部陆海新通道，被认为将给四川交通带来“革命性变革”。自去年《西部陆海新通道总体规划》正式印发后，四川陆海新通道建设迎来火热开局。
从四川省发改委获悉，日前，《2020年四川加快西部陆海新通道建设工作要点》（简称《要点》）已正式印发，今年四川将从提升交通物流设施系统能力、提升通道物流运行质量效益、提升通道对外开放合作水平、提升通道发展协调联动能力等4个方面，加快推进西部陆海新通道建设。其中，备受关注的成自宜高铁、渝昆高铁等交通设施建设项目将加快建设，成都至北部湾班列“天天班”、青白江开工建设多式联运转换中心等新变化也在今年的工作要点中。
补短板
加快建设成自宜高铁 新开工南充至潼南高速
与东部平原地区相比，四川因多山地丘陵，交通路网的密度和通达性都有差距。《要点》提出以补短板、强弱项为重点，以重大项目为抓手，统筹各种运输方式发展，完善物流设施功能，增强交通物流设施保障能力。
在铁路建设方面，高铁建设加速。四川将着重释放既有货运通道能力，加快成都至自贡至宜宾、重庆至昆明高铁建设，推进大理至攀枝花等铁路前期工作，启动广元至巴中、达州至万州铁路扩能改造前期工作。
在公路建设方面，年内四川将建成成都至宜宾、成都经天府国际机场至潼南、攀枝花至大理、叙永至威信等高速公路，新开工南充至潼南、泸州至永川、泸州古蔺至金沙、内江至大足、开江至梁平等高速公路，还将推进成都放射线繁忙路段扩容改造。
作为国际性综合交通枢纽，成都在四川交通网络中起到举足轻重的作用，也将不断强化自身辐射带动能力。《要点》明确，强化成都铁路主枢纽功能，开工建设成都青白江多式联运转换中心，加快成都天府国际空铁公多式联运物流港建设，加快推进成都天府国际机场空港铁路货站前期工作。
以成都天府国际空铁公多式联运物流港为例，在战略运输通道建设上，强化空铁联运，将天府国际机场设计成为全球首座以350公里时速高铁与航站楼无缝衔接的机场，在运营模式上，将创新面向全球的“中欧班列+国际客货机”“高铁货运动车组+航空货机”的空铁国际国内联运模式。
提质效
成都至北部湾货运时间将缩短为28个小时
在已有的交通运输网络中，如何去释放交通运输能力，降低物流成本，提高服务水平也是重要的一环。以提升交通物流质量效益为中心，今年，四川将重点统筹铁路、海上运输衔接，加快多式联运发展，降低物流成本，提高通道整体竞争力。
《要点》明确，四川将优化车流组织，推进成都至北部湾班列开行“天天班”。力争到2020年，成都至北部湾班列开行800列，集装箱运量达到3万标箱，班列开行年均增幅达12%。
通往北部湾最近的出海货运通道也在加快打通中，其中包括加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，加快推进隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造前期工作并具备开工建设条件，加快推进成渝铁路成都至隆昌段扩能改造项目前期工作，协同推进黄桶至百色铁路建设。届时，成都至北部湾货物运行时间将由现在的47个小时缩短为28个小时。
同时，大力发展多式联运，四川还将推动铁海联运“一单制”试点，重点推进铁路运单物权化试点。建立与海运联合承运互信互认互通机制，开展基于“一单制”的单证、通关、金融业务流程试点，统一多种运输方式货品分类代码和危险品分类。
值得一提的是，《要点》提出为降低综合物流成本，四川将持续深化交通、物流领域“放管服”改革，清理乱收费、乱罚款、乱设卡等推高物流费用的痼疾。(钟茜妮)
