不断调整的工作岗位，是一次又一次全新的接受和挑战。乐山市交通局安全总监方长永的职业生涯里，曾面临着3次全新的职业选择。从乐山市航务海事局到市交通局政工科，再到市交通局运管科科长、安办主任，三次调任，每次都是全新的挑战。
“现在保持这个发型，就是因为白头发太多、太刺眼。”方长永调侃自己头发越来越少，白头发却越来越多。有时候他晚上做梦都会喊“安全”，被老婆嘲笑得了“安全综合症”。
这一路走得并不容易，但是他甘做平安交通的守望者。
初涉交通行业 迷惘和坚持交织
2005年，方长永从教育部门调到乐山市航务海事局，并借调到市交通局政工科，主要负责保持共产党员先进性办公室的材料撰写和新闻宣传等工作。
因行业跨度大，交通知识匮乏，方长永周末经常会面临加班。起初，他也曾质疑自己能不能胜任这份工作。通过不断调整心理状态，一边工作一边学习，补充专业知识。
初入交通行业的方长永，用“笨办法”获得了扎实的基本功，也让自己快速接受了交通行业的发展。
调整进入交通运输，收获“拼命三郎”称号
在交通行业摸爬滚打了几年后，2009年方长永调任市交通局运管科科长、安办主任。“交通运输对于我来说又是一个陌生的板块，甚至有同事也看出我的困境。”面对陌生的交通运输工作，面对质疑的声音，有了第一次的锤炼，方长永静下来，决定“拼了”，收获了“拼命三郎”的称号。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”手机铃声响起时，对于方长永来说都是命令。每一次交通事故，每一次交通险情，每一次重大运输任务，方长永都和同事们坚守在一线，从来不敢有半点的马虎和大意。
方长永曾接到负责我国当时最核心最重要的大件运输——“951工程”关键设备运输保障任务。其中一台设备从辽宁出发，经过岷江逆流而上到达大件码头，沿途一级警备，不容半点闪失。
期间，他会同相关部门多次反复勘察、排除运输线路的安全隐患，还创新工作方法首创先例通过乐雅高速公路运输大件。全线管制、每小时平均不到十公里的速度、高速公路沿线拆除障碍物、护送人员头顶烈日徒步跟进……从早晨8点到晚上8点，历经12个小时，终于安全地将设备送至目的地，圆满完成了一级军工设备运输保障任务，并受到了省国防科工委的通报嘉奖。
2015年，方长永又从陆上交通转战水上交通。为熟悉工作，他带领同事，用不到一个月的时间走遍全市70多道渡口、码头。在四十多度的高温天气，钻进蒸笼般的机舱，仔细检查每一艘船舶，排查每一个风险和隐患。冬天又顶着刺骨的寒风，巡航在每一条航道，护送着每一批大件。
通过这样“死磕”的精神，方长永和同事们一起守护乐山1000多公里通航水域，被媒体称赞为：夜游三江水上卫士！乐山交通水上卫士！
抓交通安全，主战场必须在基层一线
“多年的经验告诉我，抓交通安全，坐在办公室是不行的，主战场必须在基层、在一线、在现场，主动出击是关键！”2019年，方长永调任乐山市交通局安全总监。每一次洪峰过境，方长永都与同志们一道在一线通宵值守；每一次公休假他都主动放弃，15年来累计休假时间不超过20天。
今年8月18日，受特大暴雨袭击，乐山遭遇百年不遇的特大洪涝灾害，青衣江18700立方米每秒、乌尤寺38000立方米每秒的流量创1917年以来的最大值，导致市中区凤洲岛大佛坝1000多名群众被困，情况十分危急。
险情就是命令。在一线已经连续奋战十余天的情况下，方长永又再次调度指挥，制定应急救援方案，分批转移被困群众。未发生一起人员伤亡，1000多名群众全部得救。“开了大规模水上应急运输保障的先河，创造了奇迹！”他和同志们带着一串又一串带状疱疹、晒得通红的手臂、撕伤的脚背韧带，开心极了。据不完成统计，在局党组的坚强领导下，全市交通运输系统应对三轮强降雨袭击，累计出动抢险救灾人员3887人次，抢通公路断道122处，转移受灾群众4700人，圆满完成了不跑船、不翻车、不死人的“三不”目标。
作为一名安全管理干部，方长永提出“热心+专心+细心+信心+恒心＝放心”的“六心”安全监管理念，从小事出发，完成大事。
今天的新乐山，已经初步建成了四通八达、通江达海的现代化交通网络。道路的宽窄在变、道路的路线在增多、路上的车辆在逐日增加……但“甘做平安交通守望者”的承诺不会变。（刘映红）