“现在路修好了，我们的生产、生活都方便了，过去的水泥路太烂了，不仅汽车过往噪声大，灰尘也大，居住在沿线的村民深受其害。我们做梦都想不到，现在门前的路修成了油路。”集凤镇金鸡村村民李尚维感慨道。
近年来，中江按照“打造蜀中交通强县”定位，围绕“对外快速连通，对内全面畅通”发展目标，做到“三个结合”，即：交通发展重规划，与路网布局相结合；交通建设重统筹，与产业布局相结合；交通惠民重长远，与服务民生相结合。大力实施交通大会战，打通连网路，解决出行难，有效助力脱贫攻坚和乡村振兴。
荷塘南山连接线
截至2019年底，全县建成道路3114.4公里。其中，高速公路2条、59公里；国道2条、132.7公里；省道6条、177.5公里；县道12条、272.8公里；乡道108条、866.7公里；村道717条、1605.7公里；村社道路4300余公里。
2019年8月，中江县交通运输局根据中江县委、县政府工作安排，以德阳市乡村振兴现场会沿线道路维修整治为契机，决定对西、北片区部分省、县、乡公路实施提档升级改造和维修整治，规划实施道路路面改善提升项目3个，即九高路广汉中江界至向家垭口段13.1公里、芦德路永太场镇至六松段9公里和九高路六松至县城二环路坭金路口段9.3公里；规划维修整治项目3个，即芍药大道（石垭路口至二环路）10公里、S416线凯江一桥至永太场镇段9.5公里和古店石林谷进场道路加宽2.6公里。
九高路六松至二环路段路面改善工程
“由于时间紧，任务重，我们接到任务后，组织前期办工作人员，超常工作，加班加点推进前期工作，确保我们承担的两个项目在2019年11月完成招投标工作并开工建设。今年虽然受到疫情防控影响，工期有所耽误，但复工后我们精心组织，顺排工序，倒排工期，抢抓施工黄金时段，确保按时完成了建设任务。”中江县公路建设投资开发管理所所长袁勤勇说。
交通建设重统筹，与产业布局相结合。中金快通把交通与县域经济发展相结合，使中江工业跳出中江区域，主动承接成都前沿经济区的带动和辐射，中江工业发展具有了良好的发展优势，它使中江离成都更近，离青白江物流中心只有20多公里，离天府新区更近，让道路的规划直接产生了效应，让企业的生产运行成本大大降低，使园区的吸引力和发展能力明显提升。集凤镇石垭子村的芍药大道，既是通乡公路，更是产业发展道路，也是旅游业发展道路，最终是老百姓致富道路。
通济镇道桩村处于芦德路中间，到中江县城，可以走九高路和中绵路，但两条路受重车碾压都破烂不堪，严重影响村民出行。道桩村每年举办芍药花旅游节，交通不便。现在好了，两条路都升级改造成了沥青混凝土路面。
多彩道桩村芍药产业园区门前升级改造后的芦德路
“现在路好了，今年芍药花旅游节来的人更多了，我们将借势发展金银花种植产业，通过土地流转、园区务工，变‘输血式’为‘造血式’，增加贫困户收入。”道桩村党支部书记张瑞德兴奋地说道。
交通建设提质增速，助力乡村振兴加快发展。这次实施的6条全市乡村振兴现场会沿线改善提升和维修整治道路，串联了中江县集凤古店石林谷、石垭子村芍药谷，永太现代农业产业园区，通济道桩村农业园、苕坡村居民聚集点等点位，道路的升级改造和维修整治，将有效改善景区、园区、聚集点对外交通条件，方便群众出行的同时，也将大大降低农副产品物流运输成本，助力中江县乡村振兴加快发展。
中江县通济镇苕坡村居民聚集点环线道路
建成的6个乡村振兴交通项目只是中江县交通运输局围绕全县脱贫攻坚和乡村振兴中心工作，大力实施交通基础设施的一个缩影。据悉，目前中江县交通运输局围绕“对外快速连通”目标，在有序做好征地拆迁等要素保障，加快成都“三绕”、遂德高速、德中快通建设同时，也围绕“对内全面畅通”目标，正积极组织加快三金路龙台、永安过境段，继通路，太永路，民白路，集栖路等乡镇联网路推进，计划今年建成，同时年内还计划开工改建继光至民主公路、石龙至联合公路，新建村社道路200公里。
交通发展重规划，与路网布局相结合。抢抓“交通强国”、成渝地区双城经济圈国家战略和省委成德眉资同城化、成都东进区域发展战略机遇，积极对接省、市交通主管部门和周边县（市、区）交通部门，主动将中江交通发展规划纳入省、市交通规划，根据县域交通规划和经济社会发展情况争取省、市的支持。成巴高速公路兴隆出口的设置就是争取的结果，如果没有兴隆出口就没有现在的成德工业园区，也就没有现在的凯州新城规划建设。成都“三绕”、遂德高速、成绵扩容高速中江段7处落地互通的设置，不仅有利于中江县路网的全面完善，更有利于推动和带动中江县经济社会的加快发展。
交通惠民重长远，与服务民生相结合。充分利用“一事一议”财政奖补政策解决农村公路建设问题，把村社道路项目决策的权力交给百姓，由百姓决定修与不修，不需要领导拍板决定，不需要部门分配。由村民委员会实现村民自我服务、自我管理、自我发展、自我监督，村社道路新建、窄路加宽、增设错车道就是老百姓自我发展的需求，道路项目的争取就是老百姓自我管理的实践，建设的过程就是自我监督的过程，道路使用的过程就是自我服务的过程。通过群众筹资既有效解决了村社道路建设资金的问题，也调动积极性实现了村社道路的有效管养。在上级补助资金有限的情况下，建成3543km村社道路、329km村社道窄路加宽，3100余条公路、9400余处村（社）道增设错车道，有效缓解了群众出行难的问题。（肖开丰 顾朝辉）
