开跑啦！成都轨道交通17号线一期工程、9号线一期工程列车完成“热滑”试验

6月10日，成都轨道建设管理有限公司传来消息，继18号线一二期首开段于5月21日完成热滑后，17号线一期和9号线一期两条线路也相继完成了全线“热滑”试验，进入动车调试阶段。

17号线一期是成都市域快速轨道交通中重要的西部快线，通过主支线的方式串联了中心城区、温江、双流组团。进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。一期正线接触网全长26.136公里，全部为柔性架空接触网。此次热滑范围是自金星站至机投桥站（共九站八区间）全部接触网工程，其中高架站2座（金星、黄石），地下站7座。

9号线一期工程位于成都市三、四环之间的一条线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。9号线一期工程从金融城东站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100Km/h。

17号线一期

6月3日，17号线一期完成全线限界复测和接触网高速冷滑试验；6月4日，完成全线正线接触网送电，并再次对热滑方案、人员部署、车辆准备进行全面部署；6月6日、7日，电客车分别以低速（10-30km/h）、中速（40-50km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（120-140km/h）分四次沿预设路径行进，高效有序完成正线全线接触网热滑试验；6月7日19时30分，编号17001号列车平稳停靠在永义车辆段库区，至此，17号线一期正线全线接触网“热滑”试验顺利完成，全线进入动车调试及各专业综合联调联试阶段。

9号线一期

与17号线一期进程相似，6月5日，9号线一期全线热滑区段进行限界检测，对部分侵入限界的结构、设备、线缆等进行了逐一标记，明确整改期限；6月8日，限界检测小组对该区段进行了限界复测，确保所有侵限问题整改完成，严格落实闭环管理，为电客车的安全进场扫清了障碍；6月8日晚，再次对热滑区段移交与非移交区段接口、各车站站台封闭情况、人员及材料出清等进行复查，为热滑安全开展提供保障；6月9日21时50分，随着停靠在元华停车场运用库的电客车受电弓平稳落下，9号线一期剩余段“热滑”试验顺利完成，标志着全线正线、场段热滑工作全部结束，具备全线动车调试条件。

Get ！建设小百科：

热滑是指在地铁接触网带电情况下，由电力客车的受电弓从接触网直接取电，依靠地铁试验列车自行运行来检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，并对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。测试人员通过观察电客车受电时的运行状态，重点观测受电弓与接触网之间的受流情况，检验回流系统状况，检查车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况，检验供电系统潜在的工程缺陷，并在热滑测试后及时进行有针对性的整改，以保证电客车的正常运行。热滑试验过程达到预期效果后，将为下一步轨行区移交和空载试运行奠定坚实基础。（陈荣麒 成都轨道建设管理有限公司供图）