TOD+东部新区 揭秘“空港中央创新区”营城新模式

三岔站TOD项目意向效果图

5月20日，三岔站TOD。虽然还在清表土阶段，但项目建设工地热度不减。“我们力争成为东部新区新建项目里，最早亮相的项目之一。”项目工程负责人白云志信心满满。

作为东部新区首个TOD综合开发项目，也是成都14个TOD示范项目中唯一的城市级站点，那么三岔站TOD +东部新区=？

三岔站TOD项目意向效果图

看项目定位

三岔站TOD +东部新区=空港中央创新区

三岔站TOD地处东部新区的核心区，在白云志看来，解答“三岔站TOD +东部新区=？”这道题，首先看项目区位。

从地理位置上看，三岔站TOD项目位于空港新城绛溪南组团，紧邻三岔湖、天府奥体公园、绛溪河生态圈，与天府国际机场仅两站之隔，是地铁18号线（在建）与24号线（规划）的换乘站。

从范围来看，三岔站TOD的策划与一体化城市设计范围达到 2080 亩，实施范围约 573 亩，总建筑面积超过175 万平方米。

 “深入研究项目所在区域的资源禀赋、消费能级、客群结构，三岔站TOD提出了构建‘一心一环、五廊五片’。” 白云志介绍，“一心”指以三岔站为核，布局商业、商务功能，形成空港新城核心区；“一环”指以环绕该片区的绿带为环；“五廊”指从绿环伸入组团的绿带形成五个绿廊；“五片”则是依托绿廊划分功能组团，包括国际商务总部组团、国际奥体功能组团、国际文化会议组团、新经济孵化组团、国际生态高端社区等。

从项目定位来看，三岔站TOD项目总体定位为“空港中央创新区”，依托天府国际机场，以总部经济及现代服务业为主导产业，打造空港国际商务中心。“项目以服务‘东进’战略为基点，按照‘高标准做好总体设计、高质量推进片区综合开发、高水平引入战略性产业、高效能推进体制机制创新，提高新区经济和人口承载力’的总体要求，将融入空港新城 CBD 核心功能，助力东部新区打造全球化时代背景下的成都新门户、未来城市、复合枢纽。”

三岔站TOD项目意向效果图

看规划设计

三岔站TOD +东部新区=TOD综合开发新典范

更值得关注的是，三岔站TOD是目前成都14个TOD示范项目中的唯一一个城市级站点。

据了解，城市级站点位于总规中确定的城市主中心、综合型副中心及城市综合交通枢纽。目前，成都市规划的城市级站点共 16 个。

因此，对“三岔站TOD +东部新区=？”这一问题，成都轨集团旗下成都轨道城市发展集团副总工程师王华文的答案是“打造TOD综合开发新典范”。

在坚持国际视野、一流标准的原则下，成都轨道集团引入全球最大专业服务公司德勤咨询的亚太TOD综合咨询团队开展三岔站TOD项目策划，随后又引入全球四大建筑设计公司之一的 Aedas（凯达环球）开展一体化城市设计，并根据渡辺莊太郎、大松敦等国际顶尖 TOD 专家顾问团队的咨询意见进行整体优化提升。

此外，三岔站TOD项目还借鉴了日本二子玉川站二层连廊体系开发经验，以连续不中断的空中慢行体系连接核心商务区、生活消费区、滨水休闲区，实现与城市公园、商务楼宇、周边组团无缝衔接。

“项目融入时尚消费、特色展览、节庆活动、商务休闲、城市康养等消费场景，倾力呈现‘一个 TOD 项目就是一个公园城市社区’‘一个 TOD 项目就是一个商业、文化和生活中心’” 王华文说。

三岔站TOD项目意向效果图

看开发布局

三岔站TOD +东部新区=开放性营城新模式

按照目标任务，今年三岔站TOD综合开发项目将完成地下空间施工。

“三岔站 TOD将依托轨道交通18号线，全面遵循梯次推进、有序实施的原则进行开发，以加强产城融合优化城市功能激发区域活力。”从开发布局来看，白云志认为，三岔站TOD +东部新区=开放性营城新模式。

有序开发，即在项目初期主要开发多功能、多业态的复合型商务 CBD和高品质人居住宅配套，通过接驳轨道交通的公园式慢行体系打造“以人为本，人车分流”的品质生活社区和特色商业街区。

中远期，将主要依托空港枢纽带来的巨大人流，提升商业辐射能级，植入强 IP 优质商业资源，实现商业消费从“配套型服务”到“目的地消费”转变，切实改变市民生活方式，优化城市功能，激发区域活力。

“同时，通过潮流运动主题公园、智慧科技主题场馆、小资情调餐饮场及高线公园的合力，形成‘公园+小游园+微绿地’的错层次公园体系，打造15分钟‘健康活力圈’，并依托周边环境生态本底优势，融入自然，实现望得见山、看得见水、记得住乡愁的美丽宜居公园城市理念。”

据成都轨道城市发展集团相关负责人介绍，下一步还将加快构建开放型平台，广泛对接国内外一流商业品牌，加快优质商业资源落地，积极发展首店经济和名店经济，全面构建片区开发营城新模式。（温彩苓 成都轨道城市发展集团）