每趟加价2元到10元，春节期间，珠海出租车将加价运行。记者从市交通运输局获悉，今年1月24日(除夕)0时起至1月30日(年初六)24时止的春节假期，珠海将试行巡游出租车运价浮动。即在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上，根据计价器显示的价格，分5档每次额外次性加收2-10元的费用（非累进制）。（《南方都市报》1月9日）

　　每逢春节，涨价是普遍现象，主要原因是供求关系发生变化——供不应求，自然要涨价。供给背后，往往也有成本的原因，比如洗车价格上涨，虽然水价没涨，但很多洗车工回家过年，留下的也得加工资，所以人力资源成本上升，加上洗车需求更加旺盛，很多店关门歇业，终端价格就会上涨。

　　很多人天然敌视涨价，认为是商家唯利是图的表现，其实这又有什么错？难道你们都忙着过节，人家还得平价服务学雷锋？过节加班不是还要工资翻倍吗？建立在自愿基础上的市场交易，根本不应受到谴责，甚至还需要保护。以网约车为例，节假日和高峰时段，越是叫车难，价格越高，这正是市场规律使然，如此才能让更多人愿意出车来加大供给，从而平抑价格。相反，没有了价格调节机制，供给一定会减少，结果只能是“价格没涨，却叫不到车”，比“涨价叫车”其实更糟。退一步说，实在不愿“挨宰”，完全可以不选择，或者干脆自己也趁这个档口赚点快钱嘛。

　　同为公共交通的一部分，网约车运价随行就市、即时浮动，出租车价格如果仍是铁板一块，显然不公平，带来的直接后果只有两个：一是出租车大量减少，甚至不排除出租车司机所幸自己跑起了网约车；二是议价、拼客和宰客现象屡禁不止，市场秩序示范，乘客利益难以保证。与其如此，不如涨价涨在明处，根据市场供求提前发布浮动运价的政策，从而确保司乘双方都不会利益受损。

　　有人说，那为什么火车和公交不涨价？且不说按照一些专家的看法，完全也可以通过价格变动倒逼很多人错峰出行和反向过年，单就他们的属性来说，就没有可比性。火车和公交基本上属于国资运营，具有极强的福利属性，而出租车只是具有垄断属性的公共交通产品，并不完全姓“公”，政府也不会像对公交和地铁那样给予大量补贴。因此，出租车价格虽然不是市场调节价，但不赚钱绝对不行，必须要向市场要利润。

　　由此来看，珠海的这次尝试完全站得住脚，也符合市场规律，对缓解春节期间打车难必将起到积极作用。当然，也不是没有瑕疵，根据《价格法》的规定，出租车运价的调整应当经过公开的听证程序，虽然只是七天的临时运价浮动，也有必要征求消费者和经营者的意见，对于调不调、如何调等问题展开讨论，以求得最大共识。

　　无论如何，遵循市场规律让资源得到合理分配没错，有利于加大供给、提升竞争，并给消费者更多的选择。相反，总想靠一纸命令管住价格，结果很可能是价格失真，人们不得不以其他灰色方式去补偿缺口，就会导致乱象丛生。既然如此，不妨交给市场来决定吧。（宋鹏伟）