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九绵高速绵阳第一桥建设"加速",明年4月跨涪江、通南北

来源:中国网    时间:2019-10-18 10:11:59    编辑:王娜


  九绵高速是绵阳构筑对外大开放的一条重要通道,也是市民将来游白马玩九寨最便捷的一条道路,其建设进度一直备受关注。近日,记者前往九绵高速江油涪江特大桥,探访其建设进度。
 
 
  江油涪江特大桥是九绵高速绵阳境内的第一座大桥,也是九绵高速重要节点性工程之一。自去年开工建设以来,一直在加紧大桥桥面的施工作业。
 
  涪江特大桥横跨涪江而过,全长1020米,其中跨河水面长达130米。由于跨度较长,桥梁只好采用挂篮悬臂浇筑方式铺设桥面,这也是涪江特大桥施工的重难点工程。
 
  九绵高速江油涪江特大桥建设项目高级工程师谢荣光说:“主要难度就是高空作业,每一节都要移动这个挂篮,移动挂篮过程中危险性很大,这样在施工中造成了一定的困难,工人操作起来也不太方便,但是这种施工方法又是跨河桥梁必须采用的一种施工方法。”
 
  记者了解到,工程师所说的高空作业是指在高达17米的桥墩上进行桥面建设作业,通过挂篮悬臂浇筑方式,在桥墩上建好一块桥面后,作为施工平台再建下一块桥面,以此类推。这样的建筑方式因为悬空作业,而且工序复杂,为施工人员来带了很大的不便,也导致建设进度缓慢。

 
  “这一节浇完后要7天才能进行钢绞线张拉、灌浆,灌浆完了再把挂篮移出来,移完了再扎钢筋,再进行浇筑。这样算下来,就是浇完有7天,再到扎完钢筋浇完又得7天,所以说,基本上一个月也就修7米左右。”谢荣光介绍。为了解决悬空作业难题,施工人员在上岗之前都进行了系统的技术培训和安全教育,并邀请了专业技术人员现场指导建设,确保项目建设有序推进。
 
  同时,为了加快项目建设进度,大桥挂篮悬臂浇筑施工安排了50多名工人同时作业,并实行24小时两班倒,这样大大了缩短了施工时间。九绵高速江油涪江特大桥建设项目工区负责人唐磊说:“目前8个主墩同时施工,我们安排了4个班组,同时施工左右两个主墩,24小时两班作业,节假日不休息,确保在明年4月份按期完成大桥的合拢工作。”
 
  据了解,九绵高速全长244公里,其中绵阳境内187.3公里。项目自2017年1月开工建设以来,累计完成建设投资的33.5%,完成路基工程总量的52.3%;完成桥梁工程总量的45.2%;完成隧道工程总量的28.3%。(绵阳日报 李浩瑄)

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