从青白江城区到成都都市圈，再到成渝地区双城经济圈，由近及远，成都国际铁路港正辐射带动区域经济协同发展。
“双核共兴”
“当时，说我们这个村要建个新能源汽车动力电池厂，投资100亿元，大家都不敢相信，觉得是天方夜谭。我们这里是浅丘地区，靠山吃山，靠水吃水，我家祖祖辈辈都以务农和在外打工为生，怎么会有这么大的项目到我们这里发展呢？”谈及清泉镇的变化，秧田村29组村民王文根至今都觉得像做梦一般。
多年来，青白江的发展主要集中在毗河以北地区，城市空间、环境承载已日趋饱和，毗河南北城乡二元结构较为突出。2017年，青白江大胆谋略，在毗河以南的清泉、福洪两镇远期规划建设了40平方公里，以中欧班列为核心，承接产业转型升级的欧洲产业城，从空间上推动现代产业跨过毗河向南发展，解决产业空间制约、城区南北发展不平衡的问题。
王文根提到的新能源汽车动力电池厂，便是华鼎国联。入驻欧洲产业城的首批重大项目，华鼎国联最初选址并不在这里，而是毗河以北的原川化厂区。2020年底，青白江提出构建功能互补、相融共生的“一港引领、双核共兴、四片协同”城市空间发展格局，为实现高质量发展拓展战略空间、提供战略支撑。按照规划，原川化厂区成为智慧产业城的核心区域，属于高性能纤维材料产业功能区范围，突出研发创新、销售结算等总部功能，不再适宜工业项目的建设。区委、区政府提出了将该项目调整至欧洲产业城建设的方案。
对于这个决定，企业有顾虑，希望区委、区政府两个月完成拆迁、场平和交付。要知道，华鼎国联投资100亿元，所需用地2000亩，涉及6个村民小组，两个月拿下，谈何容易。然而，园区所有人顶住压力，硬是比原定时间还提前了半个月完成土地交付，让华鼎国联顺利入驻。
入驻不到2年的时间，华鼎国联就在欧洲产业城建成了国内规模最大的锂离子动力电池生产基地之一，并在行业内率先实行车电分离。目前，华鼎国联“电池银行”对B端、C端、租用、换电等全应用场景已经形成初步解决方案，可通过提供电池资产的方式降低充、换电运营企业的投资负担，降低主机厂售车成本、维护成本，最终降低用户综合成本，促进新能源电动车市场不断发展壮大。
随着华鼎国联项目的建成投产，引发了产业城的“聚变”——巨石高性能玻璃纤维先进制造（出口）基地项目、天马高端轴承智能制造基地等诸多项目都相继调整至此。依托成都国际铁路港和中欧班列，突出适铁适欧、“两头在外”的临港智能制造产业聚集区正在加速度形成。
再造新城，老城的发展也不容忽视。通过对老城区腾笼换鸟，青白江就地打造了智慧产业城，重点发展总部经济、楼宇经济、数字经济、科技研发、高端商业商务等现代生产性服务业，盘活了老城区，从而构建出功能互补、相融共生的“一港引领、双核共兴、四片协同”城市空间发展格局，为实现高质量发展拓展战略空间、提供战略支撑。
“同城入圈”
成都作为内陆地区，不沿边不靠海，而成都国际铁路港就成为了实现内陆对外开放的通道。从欧洲产业城的快速发展，不难看出铁路港的强大辐射带动作用。依托铁路港，青白江以通道聚贸易，以贸易聚产业，建设临港制造、先进材料、国际商贸物流等产业聚集区。不过，仅凭青白江一己之力，是难以形成超高能级产业聚集效应的。
利用中欧班列优势，青白江在积极参与和推进成德眉资同城化发展。2020年11月，成都国际铁路港与德阳国际铁路物流港签署两港一体化运营合作协议，在德阳国际铁路物流港挂牌“成都中欧班列德阳基地”和“蓉欧+东盟国际班列德阳基地”，共同打造“蓉德欧枢纽”，创新合作模式和一体化运营机制，推动成都国际铁路港和德阳国际铁路物流港实现功能互补、错位发展。
今年2月，德阳国际铁路物流港蓉欧冷链运营中心项目正式开工，标志着成德两港在成渝地区双城经济圈建设、成都都市圈建设、成德眉资同城化发展背景下，迈出“探索一体化运营模式，打造成德临港经济产业带”崭新步伐。“该项目建成后，将连接成都铁路口岸肉类冷链仓库，服务成都主城区。”成德港发公司相关负责人介绍。
2021年1月1日，伴随着火车鸣笛，从成渝两地同时始发的两列中欧班列满载着电子产品、机械零件、智能家电等出发，一路向西奔向欧洲。“中欧班列（成渝）”品牌由此正式诞生，成渝两地的口岸物流主管部门、平台公司也开始在统一品牌、统一开行数据、统一售价等方面开展紧密合作，建立双方开行信息共享机制，共同确定班列月度计划及价格体系，推进集结中心建设，积极探索运输模式创新。
成都国际铁路港经开区管委会副主任雷庭表示，成渝在中欧班列上强强联手后，优势更加突出，“成渝联手，提升了中欧班列开行的综合实力，在共享境外供应商、降低成本等方面具有明显优势。”这是成渝地区双城经济圈建设背景下，成都和重庆“双核”联动，强化开放门户枢纽建设合作的一个生动缩影。
2021年12月，中老铁路全线贯通后的第二天，中老铁路（成渝-万象）国际货运班列从成渝双双出发，一路向南驶往老挝万象，打开了中国西南内陆与东盟联动的新局面。通过这条班列，中国西南的汽车、机电、工业制成品等拥有了更快更顺畅的出口渠道，同时老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、粮食、基础原材料及水果等资源，也可源源不断运入。而两大铁路港深度融合，在中西部地区形成了一个直接连通欧洲与东盟日韩的内陆开放极，为更加宏大的产业构想奠定了基础。（王昱霖）
