眉山市政府大转盘红绿灯解读

时间:2019-01-25 16:05:42 来源:中国网 编辑:底惠



  背景:

  随着城市的不断发展,生活水平的不断提高,群众出行车辆越来越多,眉州大道市政府转盘出现了高峰时段交通拥堵、秩序混乱、车辆和行人通行效率低下,事故较多的交通症结,群众反映强烈。为此,市政府召集有关部门,聘请同济大学交通工程团队,根据大转盘的现实交通状况,制定并实施了“环岛+交通信号”的交通组织模式,现已建成投入使用,目前,大转盘交通渠化属于试运行阶段,交通工程师正针对目前早晚高峰及平峰时段的交通流量,进行交通信号配时的优化,进一步提高通行效率,规范通行秩序,预防和减少事故的发生。

  如何走:

  右转车辆:提前在环岛上游绿化带开口借辅道右转,不受信号灯控制;

  直行车辆:靠主路右侧行驶,进入环岛时,在第一根停车线前观察环岛内信号灯指示进入环岛;进入环岛后,在停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示驶出环岛;

  左转车辆:靠主路左侧行驶,进入环岛时,在第一根停车线前观察环岛内信号灯指示进入环岛;进入环岛后,在第一根停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示左转;驶出环岛时,在第二根停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示驶出环岛。

  掉头车辆:靠主路左侧通行,在环岛上游绿化带开口处,依据标志标牌、标线指示掉头(注意:让行对向行驶车辆)。




  环岛增加信号灯控制的优势为:

  1、保障环岛内不同方向车流在放行时间段内的路权,降低放行方向车流交织冲突点数量;2、增强车辆绕环岛通行时车速的平稳性及驾驶舒适性,同时提高行车速度;3、降低环岛内不同方向车流的交织冲突点数量,从而大大降低交通事故发生的概率;4、通过合理的配时,保障行人过街的通行路权;5、通过信号灯控制,调节进入环岛内的车流量,避免高峰时段环岛瞬时“涌入”过多车辆而出现“自锁”现象(此时环岛通行能力几乎为零),保证高峰时段环岛通行效率维持于稳定值。(贾慧娟 刘志惠)
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